據(jù)參與方案制定的專家透露，如果全面推行燃油稅，將不會采取海南全部取消公路收費的模式，開征燃油稅取代的只有養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項規(guī)費，并不包含高速公路通行費等。
目前，美國對汽油征收30%的稅率，日本是120%，德國是260%，法國是300%.歐美汽車產(chǎn)業(yè)“一輕一重”的發(fā)展模式，與燃油稅負擔的輕重有著極大的關(guān)系。
1997年提出“費改稅”的初衷，就是為了減少名目繁多的公路收費項目，代之以公開透明的燃油稅。專家指出，燃油稅的出臺必須和取消遍布全國的路橋收費配套進行，如果僅僅出于緩解原油緊張目的而開征燃油稅，則有本末倒置之嫌。應(yīng)該以此為契機來推動汽車等相關(guān)行業(yè)向環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。據(jù)參與方案制定的專家透露，如果全面推行燃油稅不會采取海南全部取消公路收費的模式，開征燃油稅取代的只有養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項規(guī)費，并不包含高速公路通行費。
專家證實，“征收燃油稅會取消養(yǎng)路費等費用，但是這中間并沒有包括高速公路通行費，二者是兩回事。”1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以“燃油附加費”取代養(yǎng)路費等，并提出由國家投資建設(shè)的公路收費要取消，而地方集資或公司投資建設(shè)的道路依然可以征收費用，直到成本收回為止。
