上周，廣州豐田公布雅力士（圖庫 論壇）價(jià)格，共有5大系列9款車型，售價(jià)9.19萬元到13.63萬元。值得注意的是，這是一個(gè)含有凈車價(jià)的10%的車輛購置稅的體驗(yàn)價(jià)格。廣州豐田認(rèn)為，雅力士將樹立“精致高級(jí)緊湊型轎車新基準(zhǔn)”，理由該車具有很強(qiáng)的品牌力、產(chǎn)品力、營銷力。這一點(diǎn)，從雅力士的銷售計(jì)劃可見一斑：全年的銷售計(jì)劃為3.5萬輛，月均銷售6000輛左右。下面，就讓我們逐一分析雅力士的競爭力要素：價(jià)格、營銷以及產(chǎn)品力等。
“體驗(yàn)包稅價(jià)”：中日雙方妥協(xié)的產(chǎn)物
除去車輛購置稅，雅力士的實(shí)際售價(jià)為8.35萬-12.39萬元，與此前業(yè)界預(yù)期的8.5萬-12.5萬元相差1100-1500元。客觀來說，這是一個(gè)妥協(xié)性的價(jià)格。
據(jù)悉，按照廣州豐田日方高層的計(jì)劃，雅力士的售價(jià)準(zhǔn)備在9.2萬元到13.5萬元左右，包括車輛購置稅之后，實(shí)際價(jià)格下浮了10%，可以說，這是中方高管力爭的結(jié)果。正是中方的努力，使得雅力士推出了“體驗(yàn)包稅價(jià)”，包稅可以看作是日方的讓步，體驗(yàn)價(jià)則是中方的妥協(xié)。在業(yè)界對(duì)雅力士的價(jià)格狂拍“板磚”的時(shí)候，記者說句客觀的話，如果不是袁仲榮的爭取，雅力士的價(jià)格會(huì)高得離譜。
性價(jià)比：當(dāng)雅力士遭遇“大小威”
8.35萬-12.39萬元，這個(gè)價(jià)格到底如何？這個(gè)問題需要和雅力士的“親戚”——新威馳（圖庫 論壇）和威姿（圖庫 論壇）比較一下。
新威馳的指導(dǎo)價(jià)是9.5萬-12.7萬元，終端讓利5000元之后是9萬-12.2萬元；威姿的指導(dǎo)價(jià)是6.38萬-8.98萬元，終端讓利4000元之后是5.98萬-7.28萬元�？傮w來說，雅力士的價(jià)格與新威馳相近，高配雅力士的售價(jià)可以購買2輛低配的威姿。雅力士的主打車型1.6G自動(dòng)版實(shí)際售價(jià)10.77萬元，同級(jí)的新威馳1.6GL-i自動(dòng)擋的終端價(jià)格為11萬元，非常接近；雅力士的入門價(jià)為8.35萬元，略低于新威馳的入門價(jià)9萬元。如果考慮到新威馳在空間上明顯寬舒的話，雅力士的價(jià)格則顯得略微高了一些。
獨(dú)到的營銷手法
盡管有些繞圈子，但記者還是佩服廣豐的“想像力”：在價(jià)格無法讓步的情況下，用代繳購置稅的手法吸引了市場的關(guān)注。這還不算，對(duì)于這個(gè)“體驗(yàn)包稅價(jià)”，廣豐規(guī)定了期限：2008年6月26日-2008年12月31日。廠家強(qiáng)調(diào)，代替交納購置稅是為了方便消費(fèi)者，而且強(qiáng)調(diào)雅力士這個(gè)價(jià)格肯定是賠本的，虧損幅度是10%，并表示不排除明年漲價(jià)的可能性。
記者贊許“包稅價(jià)”的“精明”，認(rèn)同“體驗(yàn)價(jià)”和“虧本說”的無奈，但是不認(rèn)同到期后“漲價(jià)”的說法，因?yàn)檫@種說法不但不現(xiàn)實(shí)，也多少有些“引誘”無知者的嫌疑。
中庸價(jià)格體系有產(chǎn)品力、品牌力的依據(jù)
廣豐之所以對(duì)雅力士如此期許，定出這個(gè)中庸的價(jià)格體系，有其品牌力和產(chǎn)品力的依據(jù)。從品牌力分析，一則依靠豐田的口碑，二則借力凱美瑞（圖庫 論壇）的成功“余威”。陶醉于凱美瑞成功的廣豐，試圖在A0級(jí)市場重演豐田產(chǎn)品的成功一幕。
而從產(chǎn)品力來說，雅力士的確有其稱道之處：外形時(shí)尚，內(nèi)飾精致，可靠性高，動(dòng)力充沛，而且具有較高的保值率。1.6升車型的高安全配置讓其他車型難以望其項(xiàng)背：采用豐田獨(dú)有的GOA碰撞吸能車身，擁有6個(gè)SRS空氣囊；搭載雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，提供87kw的最大功率和150Nm的扭矩，最快車速高達(dá)195km/h，已經(jīng)接近國內(nèi)部分2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
[總 結(jié)]
不論雅力士的價(jià)格是否具有競爭力，也不論其能否完成6000輛的月銷目標(biāo)，雅力士將成為具有標(biāo)桿意義的A0車型毋庸置疑。它的價(jià)格體系，它的營銷手法，都將對(duì)這個(gè)細(xì)分市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也將成為中國汽車營銷史上的特殊一筆，一如當(dāng)年的“凱美瑞號(hào)”波音飛機(jī)一樣。
