3月9日，財(cái)政部部長(zhǎng)金人慶在新聞發(fā)布會(huì)上稱：“希望盡快落實(shí)燃油稅政策，但最關(guān)鍵的還是要看條件是否成熟�！币恍﹥蓵�(huì)代表、委員表示，今年年底，應(yīng)該是燃油稅出臺(tái)的好時(shí)機(jī)，時(shí)間拖得越長(zhǎng)，資源緊缺的矛盾越突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)也就越沉重。
全國(guó)政協(xié)委員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉則大聲疾呼：“燃油稅必須盡快出臺(tái)，否則就成了政府在鼓勵(lì)大排量汽車使用�，F(xiàn)在油價(jià)不是問題，中國(guó)的油價(jià)在發(fā)展中國(guó)家都屬于比較低的�！�
此時(shí)我們不禁要問，到底是不是因?yàn)橛蛢r(jià)高阻止了燃油稅的出臺(tái)？
兩會(huì)期間，中石油和中石化開始對(duì)汽油進(jìn)行降價(jià)促銷。廣東地區(qū)每升油平均降價(jià)6分錢，這是4年來石油巨頭首次在廣東將成品油降價(jià)促銷。但國(guó)家發(fā)改委專家卻表示，從長(zhǎng)期看，中國(guó)的油價(jià)水平偏低，仍然有較大的上漲空間。
實(shí)際上，從政策部門角度不太可能對(duì)石油中準(zhǔn)價(jià)做出大幅下調(diào)，也就是說“燃油稅出臺(tái)與否要等油價(jià)大降時(shí)機(jī)”的說法根本不成立。
既然如此，那么燃油稅政策究竟在等什么？
其實(shí)，真正要等的是交通部和各地的路政部門的態(tài)度。交通部認(rèn)為既然養(yǎng)路費(fèi)取消，那么為了保持道路建設(shè)順暢，至少路橋費(fèi)不應(yīng)該在短期內(nèi)全部取消。而國(guó)家稅務(wù)總局官員之所以在燃油稅率問題上三緘其口，也是因?yàn)槿加投惓雠_(tái)成功與否關(guān)鍵取決于道路收費(fèi)能不能取消。金人慶說：“坦率地講，征收燃油稅可以促進(jìn)節(jié)約社會(huì)能源、加強(qiáng)環(huán)保。但有可能會(huì)加大群眾的負(fù)擔(dān)。”因?yàn)槿绻窐蛸M(fèi)與燃油稅同時(shí)存在，社會(huì)負(fù)擔(dān)一定會(huì)大大加重。
燃油稅出臺(tái)對(duì)引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)起到關(guān)鍵作用；路橋費(fèi)又是20萬路政職工的命根。如何才能解決好這個(gè)矛盾，才是燃油稅出臺(tái)的關(guān)鍵所在。
