“費改稅”后，部分高速路可能還要收費。國家稅務總局相關人士昨天（7日）表示，按照方案，對汽油、柴油開征燃油稅后，養(yǎng)路費、客運附加費等多項行政收費同時停止，但貸款修建的高速公路收費不一定取消�！�2007年的養(yǎng)路費已經征收，今年無望再實施燃油稅�！敝袊�車工業(yè)協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順接受采訪時表示，“至少要到明年才能開征燃油稅�！彪m然具體時間沒有確定，但據透露，相關準備工作已經積極開展，不少加油站設備已經更新。
最新進展
稅控機已經裝到加油站
財政部在年度預算報告草案中稱，今年我國將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機實施。有媒體稱“燃油稅今年擇機開征”，頓時將擱置了數年之久的“費改稅”問題推到人們眼前。對于“費改稅”的時間表，國家稅務總局、國家發(fā)改委以及財政部均表示，今年是否開征并不確定，需要等待一個合適的時機，但參加全國兩會的能源界政協(xié)委員以及業(yè)內專家都推斷今年實施的可能性不大，一個客觀的事實就是今年的養(yǎng)路費已經交完了。
據悉，財政部內部討論時認為征收燃油稅的時機基本成熟，但具體時間尚未敲定。記者了解到，關鍵因素之一就是油價，相關部門負責人明確表示，費改稅方案要綜合交通稅費改革，特別是成品油價格改革。此前，政府推遲燃油稅的原因，主要是國際油價近年來一直在60美元/桶以上的高位振蕩，油價高導致政府擔憂推出燃油稅后消費者難以承受，而等待油價下調后推出可以緩解費改稅的漲價壓力。據媒體報道，目前政府初步的估算是，在國際油價下降到50美元至55美元/桶的價位時，是推出燃油稅較好的時機。
權威表態(tài)
政策出臺將考慮油價因素
“費改稅后開車少的人會覺得負擔減輕，但開車多的人可能就會覺得負擔加重�！眹惪偩窒嚓P負責人明確表示。“費改稅”實際上取消養(yǎng)路費和多種其他費用，將其攤入油價之中，成品油價上漲是必然的結果，關于具體稅率各界一直紛紛猜測，但較為一致的觀點是我國走“溫和”路線，油價上漲幅度會控制在幾毛錢。而財政部門明確表示，將充分考慮現有油價水平。
有消息稱，我國如果開征燃油稅，其初始稅率將在30%至50%間。中國國務院發(fā)展研究中心研究員陳清泰表示：“德國燃油稅的稅率高達200%多。我國不可能像國外那樣一開始就征收很高的燃油稅，燃油稅率應該逐步提高�！弊蛱�，一位能源界的政協(xié)委員透露，5年前就制定過一份燃油稅方案，可以肯定的是，開征燃油稅后油價不會大漲，按原來的方案每升只漲0.1元至0.2元。
國家稅務總局稅收科研所副所長靳東接受記者采訪時透露，費改稅之后，開車多的人負擔重，少則負擔輕，居民的整體負擔將基本持平。
政策展望
車行高速路仍需要交費
“費改稅”后油價漲了，公眾特別關心哪些費用就此省掉。國家稅務總局相關人士透露，實行費改稅后，養(yǎng)路費、客運附加費等相關行政事業(yè)性收費同時停止，但部分貸款修建的高速公路收費不一定會取消，這就意味著走高速還得交費。
另外，國家稅務總局相關人士此前接受媒體采訪時透露，不排除在生產環(huán)節(jié)直接征稅的可能性，在煉油廠征收，把柴油、汽油和煤油都包含在內。柴油不僅用于汽車，還用于農用機械，輪船，這就影響了公路以外其他行業(yè)的收入，目前國家也在考慮通過稅收優(yōu)惠政策減輕漁業(yè)、農業(yè)負擔。
