日銀總裁人事“危機”的解決卻并不能立刻化解福田面臨的執(zhí)政“危機”，擺在福田面前的又一個難題，就是是否盡快恢復(fù)“汽油臨時稅”問題。
為確保國家興修道路所需的資金，日本自1974年開始征收汽油臨時稅，并一再延長該稅的實施期限。按照規(guī)定，消費者每加1升汽油，要支付各種稅金約54日元，其中25日元是臨時汽油稅。然而，盡管日本執(zhí)政黨于3月29日在眾議院通過了再度延長汽油臨時稅的法案，但由于控制參議院的在野黨民主黨的反對，該延長法案最終未能在3月31日期滿前通過，導(dǎo)致從4月1日起在日本已征收了34年的汽油臨時稅被迫停止。
由于停止征收汽油臨時稅，日本的汽油和柴油價格紛紛下降，民眾開車前往加油站，盡情享受低油價。但對日本政府來說，停止征收汽油臨時稅將使日本每年出現(xiàn)2.6萬億日元（約合260億美元）的稅收缺口，必將使已捉襟見肘的政府財政雪上加霜。
根據(jù)日本法律，如果對眾議院通過的議案，參議院投票反對或不予表決，眾議院有權(quán)在60天后再次對議案投票表決，若獲三分之二多數(shù)支持，議案照舊可以通過成為法律。福田近日明確表示，他將在4月29日運用執(zhí)政黨在眾議院擁有的三分之二議席優(yōu)勢，盡早讓汽油臨時稅法案再次獲得通過。但已經(jīng)得到實惠的日本國民不會支持恢復(fù)汽油臨時稅。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》近日的調(diào)查報告顯示，59%的人希望終止該稅收；《朝日新聞》的調(diào)查結(jié)果也顯示，72%受訪者希望汽油降價。
對于福田來說，如果不恢復(fù)汽油臨時稅，那么政府預(yù)算將出現(xiàn)巨大缺口；如果恢復(fù)汽油臨時稅，在目前內(nèi)閣支持率不斷下降的情況下，很可能會進一步引發(fā)日本國民對自民黨和福田政權(quán)的不滿，導(dǎo)致自民黨在未來國會大選中失去執(zhí)政地位。福田執(zhí)政正面臨著“二難絕境”的嚴峻局面，如何化解將成為對福田政權(quán)的重大考驗。
