若能爭取低額車船稅，微車發(fā)展就可能提速 CFP 圖
“今年微車增長加速好像已經(jīng)有了一點(diǎn)苗頭，但微車發(fā)力的關(guān)鍵還在車船稅�！弊蛱欤珖擞密囀袌鲂畔⒙�(lián)席會秘書長饒達(dá)稱，如果微車企業(yè)聯(lián)合起來向地方政府施加影響，并取得相對低的稅額。這樣，微車的增長就有可能加速。
微車市場增長緩慢
全世界90％左右的微車集中在東亞產(chǎn)銷，在絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，根本沒有這個車型。在中國，微車是廉價和實(shí)用的，雖然政府沒有任何優(yōu)惠政策，但微車市場仍不斷地增長。長安就是從生產(chǎn)微車起步，成長為國內(nèi)第四大汽車集團(tuán)。但是，2006年我國微車銷售84.16萬輛，同比增長僅5％，只有轎車增幅的1/6，僅為整個乘用車市場增幅的零頭。
車船稅給微車帶來轉(zhuǎn)機(jī)
今年，微車似乎出現(xiàn)了加速增長的轉(zhuǎn)機(jī)。饒達(dá)稱，車船稅由原來的牌照稅改為財產(chǎn)稅。從財產(chǎn)價值來看，微車是所有乘用車中價格最低的。因此，微車?yán)響?yīng)繳納最低的車船稅。前幾天，財政部、國家稅務(wù)總局宣布車船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則，將載客汽車劃分為大型、中型、小型和微型4個子稅目，最高稅額不超過660元。由于車船稅屬于地稅，具體稅額由省級政府確定。
“目前，還沒有一個省、市、自治區(qū)宣布車船稅的具體征稅額度�！别堖_(dá)稱，如果微車生產(chǎn)企業(yè)能迅速聯(lián)合起來共同施加影響，并取得大家希望得到的結(jié)果，將對微型車的發(fā)展起到積極的作用。
微車向農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移
長安內(nèi)部人士稱，最近一兩年微車市場發(fā)生了深刻的變化：微車受轎車擠壓，開始由乘用工具向生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向二三線城市及農(nóng)村市場。長安的主打產(chǎn)品——長安之星相對適合城市市場，長安新一代微車CM5—P將于今年上半年上市，其整體性能更適合于載貨。
