眾所周知，剛剛于4月1日起開始實施的汽車新消費稅是今年對高端大排量車型最具影響力的政策。受此影響，國內(nèi)高檔車市場近一段時間的變化可以用眼花繚亂來形容，其發(fā)展及走勢成為業(yè)界和消費者最為關(guān)注的話題。
豪車聞“漲聲”市場陷“膠著”
自新消費稅實施之日起，奔馳、寶馬、奧迪、日產(chǎn)、雷克薩斯等各大高檔車生產(chǎn)廠家悉數(shù)對旗下產(chǎn)品進行了相應(yīng)的價格調(diào)整。
面對價格的整體走高，市場反應(yīng)也迅速呈現(xiàn)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)高檔車的整體銷量相比3月有明顯下滑。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，高檔車市已沒有了消費稅實施前的那種火爆場面，看車或買車的人相對減少，而部分經(jīng)銷商也坦言最近的銷量不盡如人意。看來調(diào)高的價格是很多高檔車經(jīng)銷店面臨尷尬的根本原因，但有關(guān)專家表示，其實情況并非這么簡單：“相當(dāng)一部分消費者面對當(dāng)前的漲價勢頭存在一種忐忑心理：一方面認為消費稅業(yè)已實施，漲價趨勢已成定局，短期內(nèi)不會有大的轉(zhuǎn)機，所以持幣待購的心理減弱；而另一方面面對各廠家和經(jīng)銷商漲價的不同幅度，又不知道漲多少是合理的，同時還存有期待商家另行調(diào)價或進行促銷措施的心理，擔(dān)心出手過早。而消費者這種舉棋不定的心理也造成了目前高檔車市場的一種膠著狀態(tài)。”
價格調(diào)整似乎形成了一個“圍城”，廠家、經(jīng)銷商與消費者隔城相望，相互揣摩。廠家和經(jīng)銷商希望爭取更多的時間，以確保下一步政策的準確性，而消費者則希望盡快看到廠家更為積極和明確的動作。如何突破這座“圍城”，打通與消費者之間的通道，成為擺在各個廠家面前的首要課題。
精明廠家想靠“服務(wù)”打開缺口
就在不少品牌還陷于城中、觀察消費者對調(diào)價的反應(yīng)之時，有的企業(yè)已經(jīng)展開突圍作戰(zhàn)，嘗試在尚顯混沌的車市迷霧中尋找缺口，而售前售后領(lǐng)域成為這些企業(yè)的首攻目標(biāo)。對此，記者采訪了奧迪、日產(chǎn)、雷克薩斯等部分高檔車生產(chǎn)企業(yè)。日產(chǎn)（中國）投資有限公司的相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在的情況對包括日產(chǎn)在內(nèi)的很多高檔車廠家都是一個考驗。一方面新消費稅實施以后，成本大幅上漲，調(diào)整價格成為不得已之舉。另一方面，豪車市場比較特殊，它的產(chǎn)品法則是‘物有所值'而非'物美價廉'，價格中產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌、服務(wù)等擁有高附加價值的產(chǎn)品外延占據(jù)了大半比重，絕對不能因為過多考慮成本因素而降低產(chǎn)品品質(zhì)或服務(wù)水準等附加價值�！弊鳛橥粐氖纵啈�(zhàn)役，日產(chǎn)此前在北京和廣州等地投入大量資金對經(jīng)銷商進行了多場高端客戶銷售管理培訓(xùn)，內(nèi)容主要針對如何提高客戶服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，其中來自北京的經(jīng)銷商張先生表示：這次培訓(xùn)讓我對高端客戶的消費心理和習(xí)慣有了更深入地了解，有利于在今后的日常接待客戶中更好地把握高端客戶的需求；在高端客戶的管理章節(jié)中，學(xué)習(xí)到了如何建立更系統(tǒng)、有效的客戶管理體制，并根據(jù)實際情況應(yīng)用“定頻”作業(yè)法，讓我們受益匪淺。
企業(yè)的積極舉動也得到消費者的響應(yīng)。日產(chǎn)（中國）有關(guān)人士向記者透露：“從消費者反應(yīng)看，很多人都是基于對品牌、產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)擁有很強的理解和認可的情況下做出選擇的�！痹撊耸窟�透露，其實日產(chǎn)在2006年伊始便制定了“打造豪華轎車高附加價值”的市場策略，通過強化服務(wù)以及開展更為豐富的市場活動來增強品牌及產(chǎn)品的整體競爭力，這也是今年以來日產(chǎn)進口車產(chǎn)品銷量穩(wěn)步上升的原因之一。
