時(shí)令已近年關(guān)，2005年沸沸揚(yáng)揚(yáng)炒了1年的機(jī)動(dòng)車購(gòu)置稅改革，在年底又起了一個(gè)不小的波瀾。很多預(yù)計(jì)在新年購(gòu)車的人都在翹首觀望。
2005年12月13日，在商務(wù)部的新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)改委、商務(wù)部等官員稱，最后方案還未最終敲定，但已實(shí)施11年之久的現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅即將終結(jié)，而一部勢(shì)必影響未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的新法規(guī)，將開始重新平衡汽車產(chǎn)業(yè)與能源、環(huán)保之間的博弈天平。
在汽車消費(fèi)稅的調(diào)整已步入倒計(jì)時(shí)之時(shí)，《法制早報(bào)》記者走訪了發(fā)改委的有關(guān)部門，獲悉，醞釀半年多的消費(fèi)稅調(diào)整方案將在明年五一左右開始實(shí)施。該部門負(fù)責(zé)人姜先生稱，而隨著對(duì)大排量汽車課以最高25%的高稅率，中國(guó)汽車業(yè)也許將面臨新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整。
發(fā)改委一官員同時(shí)向記者表示，消費(fèi)稅的調(diào)整方案已經(jīng)基本確定，“如果不出意外，這個(gè)月底就會(huì)對(duì)外公布細(xì)節(jié)�！彼f(shuō)，此次調(diào)整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轎車，將課以最高20%的高稅率。
幾家汽車廠家在此前也透露，相關(guān)部委已經(jīng)開始向各大廠家征求對(duì)消費(fèi)稅率的調(diào)整方案的意見。
東風(fēng)公司一高管告訴記者，調(diào)整之后的消費(fèi)稅最早有望在明年五一開始實(shí)施。發(fā)改委官員則表示，具體實(shí)施時(shí)間將會(huì)在細(xì)則公布的時(shí)候正式發(fā)布。
對(duì)高排量車型征收高稅率之后，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為會(huì)導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一次大規(guī)模調(diào)整。不過(guò)，著名汽車專家賈新光仍認(rèn)為，新稅率短期之內(nèi)不會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有太大影響。
消費(fèi)稅，將影響高檔車價(jià)格？
有媒體報(bào)道，新的消費(fèi)稅如果實(shí)施將會(huì)影響汽車銷售價(jià)格，部分豪華車的售價(jià)漲幅甚至可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元。對(duì)于這種說(shuō)法，市場(chǎng)人士認(rèn)為，總的來(lái)說(shuō)，新消費(fèi)稅對(duì)小排量車市場(chǎng)的影響應(yīng)該不會(huì)很大，但SUV、豪華車肯定會(huì)有一定沖擊。
首先，新消費(fèi)稅對(duì)轎車市場(chǎng)影響不大。因?yàn)樾∨帕寇嚨亩惵蕦⒄{(diào)低，所以再加上油價(jià)的持續(xù)上漲，國(guó)家政策的鼓勵(lì)，小排量車肯定會(huì)迎來(lái)春天，但廠家成本的降低不會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)售價(jià)下降。因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)型轎車目前利潤(rùn)觸底和成本上漲壓力看，反映到產(chǎn)品價(jià)格鏈上的波動(dòng)會(huì)很小。大排量轎車的稅率有可能大幅提高，使其成本上升，有可能導(dǎo)致車價(jià)上漲，但大排量一般是高消費(fèi)能力人群，所以這一市場(chǎng)不會(huì)因消費(fèi)稅的提高而大幅萎縮。
然而，SUV的市場(chǎng)很可能在新消費(fèi)稅的作用下出現(xiàn)萎縮。如果按照新消費(fèi)稅的征收方式，將使SUV的成本增長(zhǎng) 2%—15%，企業(yè)內(nèi)部難以消化，很可能會(huì)加在車價(jià)里。 SUV大多是私人消費(fèi)，油價(jià)上漲與消費(fèi)稅調(diào)整的雙重夾擊將很有可能使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他選擇，使期待的增長(zhǎng)空間萎縮。
