多項數(shù)據(jù)印證我國外貿(mào)進出口仍具有較強韌性

海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國進出口總值21.34萬億元。其中，出口11.66萬億元，進口9.68萬億元?！?月份-7月份，進出口、出口、進口規(guī)模均創(chuàng)歷史同期新高，同比分別增長24.5%、24.5%、24.4%，均為10年來新高。7月份當月，進出口3.27萬億元，為歷史單月次高（僅次于今年6月份的3.29萬億元）?！鄙虅?wù)部外貿(mào)司負責人如是說。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，自去年6月份起，我國外貿(mào)月度進出口已經(jīng)連續(xù)14個月保持同比正增長。接受《證券日報》記者采訪的專家表示，展望下半年，我國外貿(mào)進出口仍具有較強韌性。

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東在接受《證券日報》記者采訪時表示，受基數(shù)效應(yīng)減弱影響，我國外貿(mào)進出口景氣度有所回落，新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)環(huán)比下降，不過我國外貿(mào)總體向好態(tài)勢不變，特別是出口韌性在增強，進口增速在提升，全球需求雖有所放緩但仍處于擴張期，由此帶來需求的溢出效應(yīng)猶存。

此外，中歐班列、跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展迅速，民營企業(yè)發(fā)揮穩(wěn)外貿(mào)主力軍的作用日益凸顯。隨著穩(wěn)外貿(mào)政策不斷落地見效，我國下半年外貿(mào)形勢仍能保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

中信證券研究所副所長明明對《證券日報》記者分析，下半年我國外貿(mào)仍具有較強韌性，主要有三方面原因：一是海外產(chǎn)能修復尚需時間、我國出口的替代效應(yīng)短期內(nèi)并未消失；二是“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作不斷深化、中歐班列的穩(wěn)步完善；三是我國機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品持續(xù)維持高增，為我國出口的高韌性提供保障。

我國外貿(mào)穩(wěn)中向好，中歐班列作為重要的一環(huán)，成為與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易支柱。中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，中歐班列運營品質(zhì)持續(xù)提升，全月開行1352列、運送貨物13.1萬標準箱，同比分別增長8%、15%。自2020年5月份起，已連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月份以來連續(xù)3個月單月開行超1300列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

同期，全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標箱2萬美元。而在8月2日，這個數(shù)字還是16000美元。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，集裝箱出口價格同樣在今年不斷創(chuàng)下近十年新高。

明明認為，受疫情影響，一方面是海運、空運受阻，另一方面是出口的高景氣，使得海運價格飆升。面對當前海運不暢、港口擁堵、集裝箱短缺等問題，中歐班列有效緩解了運輸壓力，為穩(wěn)外貿(mào)注入強勁動能。

英大證券研究所所長鄭后成對《證券日報》記者表示，隨著2020年同期基數(shù)的不斷上行，8月份-12月份出口金額當月同比大概率在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)下行，四季度出口增速可能承壓。2021年進出口金額累計同比具有較強韌性，全年進口、出口大概率有望實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

“疫情終會退去，未來在海外產(chǎn)能逐步修復下，我國出口的高景氣將有所回落，如何能繼續(xù)在全球外貿(mào)市場中發(fā)揮中國制造的優(yōu)勢是對我國外貿(mào)出口提出的挑戰(zhàn)。因此，仍需要不斷升級以技術(shù)型產(chǎn)品為主的出口結(jié)構(gòu)，加大產(chǎn)品在全球市場的競爭力，利用此次海外產(chǎn)能尚未修復的窗口期，逐步建立完整的供應(yīng)鏈是穩(wěn)外貿(mào)的長遠之計?！泵髅髡f。