2月3日上午，在中國(guó)東方航空股份有限公司臨時(shí)召開的股東大會(huì)上，劉紹勇被選舉為新一任董事長(zhǎng)。下午，這位“新掌門”就召開了記者見(jiàn)面會(huì)，高調(diào)亮相。已經(jīng)負(fù)債累累的東航將如何應(yīng)對(duì)重重困難？劉紹勇坦言，今年實(shí)現(xiàn)盈利幾乎無(wú)望，將把“大幅減虧”作為目標(biāo)。不過(guò)，仍將堅(jiān)持“減薪不裁員”，所有與飛行安全相關(guān)的崗位收入將不會(huì)低于2008年。

　　嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)

　　“東航的股東做了一個(gè)‘最牛’的決定，把南航的董事長(zhǎng)請(qǐng)到東航來(lái)了。”一開場(chǎng)，東航董事會(huì)秘書羅祝平就笑著說(shuō)道。劉紹勇表示，除了受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，去年?yáng)|航自身的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題也是導(dǎo)致虧損的一大原因，“可以說(shuō)，現(xiàn)在的東航是資不抵債、入不敷出”。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東航每年運(yùn)送的旅客4000萬(wàn)人次。今年，東航的運(yùn)力增長(zhǎng)將由計(jì)劃的13%降至5%，運(yùn)量增加初定超過(guò)10%。

　　“今年將嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)，推遲原有的飛機(jī)訂單，引進(jìn)飛機(jī)數(shù)在13架以內(nèi)。”東航總經(jīng)理馬須倫介紹，公司將采取“輸血”、“止血”、“斷臂”以及“造血”四項(xiàng)行動(dòng)———“輸血”是指注資，除了等待國(guó)家70億元的資助外，加強(qiáng)與銀行的溝通，近期還將與多家銀行達(dá)成協(xié)議，提高資金的授信額度；“止血”包括256項(xiàng)措施，比如控制運(yùn)力、梳理投資、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、壓縮可控成本等；“斷臂”則是停止一些項(xiàng)目，其中有擬建立的西藏分公司等6家分支公司；“造血”也就是根據(jù)自身情況，爭(zhēng)取市場(chǎng)，擴(kuò)大營(yíng)銷。

　　“目前，我們能做的是盡快讓東航走出谷底。”劉紹勇表示，2009年的目標(biāo)是大幅減虧，明年持平或者微利，3年內(nèi)扭虧為盈。

　　安全相關(guān)崗位不降薪

　　數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線客流下降了18%。東航也同樣面臨著市場(chǎng)的問(wèn)題。劉紹勇表示，今年最大的困難就是市場(chǎng)。這兩年，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)力明顯過(guò)剩，去年運(yùn)力增加13%，而運(yùn)量增幅只有3.3%。

　　市場(chǎng)遇難題，企業(yè)收入不理想，收入自然成了員工的頭等大事。“減薪不裁員、歇業(yè)不下崗。”劉紹勇昨天承諾，除最初的規(guī)定外，目前所有與飛行安全相關(guān)的崗位收入將不會(huì)低于去年，也就是說(shuō)這些崗位將不會(huì)成為減薪之列。

　　不僅如此，東航今年還將新增1.3萬(wàn)多的工作崗位。劉紹勇表示，根據(jù)國(guó)際的計(jì)算方法，每增加一個(gè)座位就能帶動(dòng)增加6.8個(gè)工作崗位。東航在今年預(yù)計(jì)增加2000個(gè)座位，將創(chuàng)造1.3萬(wàn)個(gè)崗位。

　　期盼得到二次注資

　　在國(guó)家70億的注資之外，東航更期待獲得“再次幫助”。“航空公司在稅、費(fèi)、金方面，為國(guó)家作了巨大的貢獻(xiàn)。”劉紹勇給出了這樣一組數(shù)據(jù)：去年，東航交給國(guó)家的稅、費(fèi)、金超過(guò)了50億元，近5年超過(guò)200億元。“我們期望得到注資。”

　　通過(guò)合并渡過(guò)難關(guān)的方法，東航也在嘗試。對(duì)于外傳的與上海航空“合二為一”的消息，劉紹勇表示，目前還沒(méi)有在股權(quán)或者公司層面上進(jìn)行磋商或接觸。不過(guò)，在航線資源、航材等方面已經(jīng)有資源共享。“東航現(xiàn)在必須自己站起來(lái)，有作為才能有地位，這樣才有重組的決策權(quán)”。