今年（2009年）初，武漢市提出修建江北快速路，這條路到底怎么建？記者昨日（10月25日）從城建部門獲悉，總投資41.6億元的江北快速路年內(nèi)開工，沿線將設(shè)置7座立交橋，打造成“臨江、近江、見江”的景觀通廊。

　　7座立交串起27公里快速路

　　江北快速路起于黃浦大道與沿江大道的交點(diǎn)(長江二橋附近)，止于新洲區(qū)陽邏余泊大道，全長約27公里，沿長江干堤修建，設(shè)計(jì)時(shí)速60至80公里，雙向6至8車道，經(jīng)過江岸、黃陂和新洲區(qū)，計(jì)劃打造成武漢市第一條“臨江、近江、見江”的景觀通廊。

　　整個(gè)江北快速路沿線設(shè)置7座立交，分別為二七路立交、二七長江大橋立交、平安鋪銜接立交、五通口立交、沙口立交、西港路立交、平江路立交，跨越府河、長河和柴泊湖等水體。全線橋梁(含匝道)總長度達(dá)14.7公里，主要有二七立交橋和濱江苑立交、府河特大橋、柴泊湖大橋以及其他高架橋。

　　總投資41.6億，分5段建成

　　江北快速路已列入省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，總投資41.6億元，計(jì)劃今年啟動(dòng)建設(shè)，30個(gè)月建成。

　　按照現(xiàn)狀條件和建設(shè)方式，江北快速路分為5段。起點(diǎn)至917部隊(duì)為二七橋立交段，主線長約1.5公里，道路采取路堤結(jié)合形式，主線在二七長江大橋立交之前為雙向6車道，在二七長江大橋立交之后均為雙向8車道。

　　917部隊(duì)至朱家河為八廠聯(lián)防段，這段路現(xiàn)狀堤外為2車道，堤內(nèi)為8米防汛道路，堤防總長3.4公里，本段堤防為鋼筋混凝土防洪墻結(jié)構(gòu)，高30米，計(jì)劃采取路堤結(jié)合方式建設(shè)。

　　朱家河至府河大橋?yàn)橹R家磯段，主線長4.6公里，其中4個(gè)車道與堤頂?shù)缆方Y(jié)合，4個(gè)車道與大堤壓浸臺(tái)結(jié)合。

　　府河大橋至西港路為黃陂武湖段，全長約10.5公里，其中府河大橋至武湖立交段長約4公里，武湖立交至西港路段長約6.5公里。

　　西港路至余泊大道為陽邏段，全長6公里，過西港路立交后落地，高架橋跨越長河后落地，然后跨越平江路與柴泊湖大橋相接，跨越柴泊湖后落地與余泊大道平接。

　　為什么要建江北快速路？

　　江北快速路沿長江干堤修建，修建這條道路的意義在哪里呢？

　　據(jù)介紹，陽邏作為華中地區(qū)重要物流中心和現(xiàn)代港口工業(yè)新城，擁有長江中游最大的現(xiàn)代港口，也是武漢最重要的化工電力機(jī)械工業(yè)基地。根據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃》，陽邏是武漢市六大發(fā)展組團(tuán)——東北發(fā)展組團(tuán)的核心部分，但目前陽邏與漢口主城連接的僅有漢施公路，已建或在建7條快速出口路中，僅有武英高速通過新洲境內(nèi)，且距離陽邏9公里，不能滿足主城與陽邏新城的交通聯(lián)系。

　　相關(guān)城建人士分析，建設(shè)連接漢口主城與陽邏的江北快速路，是實(shí)現(xiàn)市域快速交通一體化、推進(jìn)主城區(qū)、遠(yuǎn)城區(qū)經(jīng)濟(jì)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑。道路連接江岸、黃陂和新洲區(qū)，能改善區(qū)域交通聯(lián)系，暢通主城東部出入口道路交通狀況，支撐武漢億噸新港建設(shè)。