摘 要：在當前激烈的市場競爭環(huán)境中，如何在滿足港口日益繁忙生產(chǎn)的前提下最大限度地降低裝卸設備成本、提高港口競爭力，是現(xiàn)代港口面臨的重要問題。本文對如何有效地降低港口內(nèi)燃機械的運行成本和維修成本這一問題進行了闡述。

　　關鍵詞：內(nèi)燃機械；運行成本；單人單機考核；維修成本；狀態(tài)監(jiān)測

　　港口裝卸是港口企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要物質(zhì)技術基礎，它們在現(xiàn)代化裝卸生產(chǎn)中的作用和影響日益突出。隨著科學技術的不斷進步，港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動對現(xiàn)代化裝卸設備的需求和依賴程度越來越大。并且，裝卸設備日益大型化、專業(yè)化、連續(xù)化和復雜化。設備的價值在港口企業(yè)的資金中占有很大一部分。因此，裝卸設備管理水平的高低、設備技術狀態(tài)的好壞、設備壽命周期費用的多少以及設備先進程度對港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進行、對港口吞吐量、裝卸質(zhì)量、裝卸成本和經(jīng)濟效益等有著直接的影響。為了保證港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進行，充分發(fā)揮各種設備的綜合效率，從而使港口企業(yè)能以最少的勞力、物質(zhì)、資金等的消耗獲得最大的經(jīng)濟效益，則必須加強設備的綜合管理。

　　內(nèi)燃機械在港口企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動扮演著重要角色，同輸送（如皮帶機）、專用（如堆取料機）和大型的起重機械（如裝、卸船機）不同的是其生產(chǎn)具有運行距離遠、作業(yè)范圍廣、流動性大等特點，是港口設備的重要組成部分之一。內(nèi)燃機械成本在港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本中占據(jù)著相當大的一部分，如何在滿足港口日益繁忙生產(chǎn)的前提下最大限度地降低裝卸設備成本、提高利潤水平，增強港口競爭力，一直是現(xiàn)代港口面臨的重要問題。

　　港口內(nèi)燃機械的成本考核可分為兩大部分內(nèi)容，主要是運行成本（燃油消耗等）和維修成本（零配件、潤滑油消耗等），所以要控制港口內(nèi)燃機械的成本就是要考慮如何降低機械的運行成本和維修成本，下面分兩部分就這一問題進行論述。

　　一、降低內(nèi)燃機械的運行成本，可以考慮實行單人單機考核法

　　港口內(nèi)燃機械由于其實行二十四小時四班三倒運轉(zhuǎn)作業(yè)，加上作業(yè)范圍大，貨種多，工藝雜等特點，使其運行成本控制較為困難，主要原因是每臺單機配備的操作司機，其作業(yè)貨種、作業(yè)量、同貨種作業(yè)工藝存在不同，以及還有他們的駕駛水平不同等因素，造成考核失準，同車司機間經(jīng)常相互推諉，考核工作因此無法進行。湛江港三公司經(jīng)過多年的考核數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累，在內(nèi)燃機械運行成本控制方面摸索出了一套切實可行的方案，其關鍵就是對主要生產(chǎn)內(nèi)燃機械進行單人單機考核。

　　湛江港三公司是以鐵礦石、煤炭及有色金屬等散貨為主的專業(yè)碼頭，有各類內(nèi)燃機械（主要包括叉車、牽引車、輪式裝載機、自卸車、挖掘機等）一百多臺，作業(yè)機械種類多，數(shù)量多，管理的部門多，一直以來在控制內(nèi)燃機械運行成本方面做得不好，存在管理雜亂、無序、相互扯皮等問題，浪費現(xiàn)象嚴重。后來公司領導下大力氣對管理部門和各項管理制度進行大刀闊斧的改革，尤其是燃油消耗實行單人單機考核后，這一現(xiàn)象得到根本改觀。

　　（一）燃油消耗的單人單機考核主要內(nèi)容有以下幾條：

　　1、每天作業(yè)完工后，在機械交班前，當班司機必須將本車油箱加滿油，所加油量即是本工班實際耗油量，值班隊長負責統(tǒng)計和記錄每班每個司機操作機械的燃油消耗情況（特別要做好艙下作業(yè)機械、挖掘機上大垛、現(xiàn)場交接機械的燃油使用的劃分工作，以及故障機械的燃油記錄工作，和維修完工后的機械燃油記錄工作，各個環(huán)節(jié)都需要有相應的管理措施為基礎，為考核工作提供準確可靠基礎數(shù)據(jù)，任何環(huán)節(jié)出問題，考核工作都無法進行）。

　　2、每月根據(jù)單人單機燃油消耗，以及單人完成的操作噸，統(tǒng)計出百噸單耗及平均百噸單耗，以此為指標進行考核。

　　3、制定具體考核措施，進行考核工作。如果設備的作業(yè)貨種和工藝固定，可以采用固定標準指標考核。如果設備的作業(yè)貨種多，工藝復雜，則給考核工作帶來困難，只能采取浮動考核辦法，即每月計算出平均單耗，以此為標準進行考核。

　?。ǘ┰谌加涂己诉^程還要注意以下兩個問題

　　1、現(xiàn)在的機械操作噸的統(tǒng)計，只能做到每個司機單人的統(tǒng)計，無法做到單人、單機種、單工藝的統(tǒng)計，使得一人兼多機的司機無法準確劃分機種的操作噸，

　　2、同一貨種隨工藝的不同，和運距的不同，有時會造成單耗相差懸殊。在實際過程中我們通過車載計量儀實時記錄，再輸入一套專門的計算機統(tǒng)計程序，解決了此類問題。

　　二、降低設備的維修成本要統(tǒng)籌考慮，從設備的前期管理到使用過程的狀態(tài)監(jiān)測和診斷，都要做到科學化管理

　　設備使用是否合理、維護保養(yǎng)、檢測和修理是否及時、得當，直接影響到港口企業(yè)的裝卸數(shù)量、質(zhì)量、設備使用費等一系列技術經(jīng)濟指標。使用不當、違章操作或?qū)υO備只使用不保養(yǎng)的“拼設備”等現(xiàn)象將使設備產(chǎn)生劇烈的物質(zhì)磨損、縮短設備的壽命周期，甚至導致設備的完全損壞，使設備過早報廢。因此，如何對設備進行使用、保養(yǎng)、檢測和修理是設備管理工作的一個中心問題。

　　控制設備的維修成本一般可從以下幾方面著手：

　?。ㄒ唬┘訌娫O備整個壽命周期的管理。具體應做好以下幾方面工作：

　　1、抓好設備的前期管理：在滿足裝卸工藝要求的前提下，選購節(jié)能性、可靠性、維修性好的準備，是設備前期管理工作的主要內(nèi)容。前期管理工作做得不好，將給后期管理帶來很大困難。所以，做好前期管理工作是提高設備管理經(jīng)濟性的重要工作。

　　2、正確操作，合理使用，精心維護設備，防止設備的非正常磨損和損壞。

　　3、運用狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術（包括人的五官感覺和簡單儀表等手段），早期發(fā)現(xiàn)故障，適時維修并避免維修過度、節(jié)約維修費用。

　　4、建立合理的維修制度。以往大多數(shù)港口執(zhí)行的是計劃修理制度，這種制度有它的合理性，但也有其不合理的一面，它是一種定期維修制度，不注意考慮設備的具體使用情況，常常會造成維修過度或維修不足現(xiàn)象，使設備維修費用增加。目前，我國大多數(shù)港口已開始推行以設備狀態(tài)監(jiān)測為基礎的預知維修制度，大大提高了設備使用效率，降低維修成本。

　　5、積極、慎重地對設備進行改造，提高設備的可靠性與維修性，降低設備的故障頻率和強度，從而減少停機損失，降低修理成本。

　?。ǘ┙档凸潭ǔ杀荆ㄖ冈谝欢ǖ漠a(chǎn)量范圍內(nèi)，不隨產(chǎn)量增減而增減的相對固定成本。例如固定資產(chǎn)折舊、人工費等），主要做好以下工作：

　　1、改進維修車間的各項管理工作，降低維修車間費用。

　　2、對于實行計時工資的機修車間應改進分配形式，加強工時管理，不斷提高勞動生產(chǎn)率，減少無效工時。維修工執(zhí)行維修任務時，應以派工單為依據(jù)，用統(tǒng)計實耗工時的方法進行工時管理。

　?。ㄈ┙档妥儎映杀荆ㄖ冈谝欢ǖ漠a(chǎn)量范圍內(nèi)，隨產(chǎn)量增減而成正比例增減的成本。例如設備修理所消耗的原材料費用、燃油及潤滑油費用、零配件的加工費用等），主要做好以下工作：

　　1、加強材料管理，降低材料消耗，杜絕浪費，開展修舊利廢活動。

　　2、推廣設備維修新技術、新工藝、新材料，提高加工質(zhì)量和修理作業(yè)效率，減少廢品的損失。

　　三、建立健全各項規(guī)章制度，調(diào)動維修人員的積極性

　　建立健全設備運行維修經(jīng)濟責任制和獎懲制度，在確保裝卸生產(chǎn)正常進行的前提下降低設備費用，并與職工的各人利益結(jié)合起來，充分調(diào)動各類設備管理、維修人員的積極性。