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“燃油稅”引發(fā)民間一片“算盤聲”

來源: 編輯: 2005/09/20 11:05:25 字體:
  上周,國家發(fā)改委副主任張國寶一句“燃油稅已提上議事日程”的信息通報之后,有媒體描述其反響為:“民間響起了一片撥打算盤聲。”

  “真要開征燃油稅,我們的日子就不好過了?!?6歲的北京出租車司機劉建國說,“養(yǎng)路費一月也就100多塊錢,要是征收燃油費,一個月至少就得增加一兩千塊的油費。”

  劉師傅是五年前下崗轉(zhuǎn)行開上出租車的,如果自己一天跑500公里用50升93號汽油,一個月要花費6290元(北京93號汽油單價為4.26元/升),假設(shè)加征30%的燃油稅,就要多付1887元。除去油費、汽車修理費等各項支出,劉師傅如今月收入也就2000多元。燃油稅一旦開征,如果政府的相關(guān)補貼或出租車管理政策沒有及時跟進,他可能又要面臨下崗?fù){了。

  加征30%這個說法,源于國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上的發(fā)言。他說,我國的汽車燃油稅征收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)為30%以上。

  燃油稅即將開征的消息,同樣牽動著私家車車主的神經(jīng)。最近幾天,北京的80萬名私家車車主在不約而同地算起賬來-

  征收燃油稅后的駕車開支,如果按照“(目前燃油單價+單位容量燃油稅)×耗油數(shù)量(升)+車船使用稅+其他費用”的公式進行計算,得出的結(jié)論是:北京絕大部分私家車征收燃油稅后的開支會增大。

  這對購車產(chǎn)生的影響是,人們對汽車省油程度的關(guān)注度比以前更為提高。來自北京亞運村汽車市場的消息說,“這幾天小排量、低油耗的汽車已經(jīng)受到普通消費者的關(guān)注?!?br>
  對于絕大多數(shù)人來說,燃油稅開征的影響可能會發(fā)生在公共交通領(lǐng)域。他們擔(dān)心的是公交車的票價調(diào)整。

  北京公交公司宣傳部門一位負(fù)責(zé)人回答:“怎樣征收燃油稅還是個未知數(shù)”。不過這位負(fù)責(zé)人肯定:“事關(guān)公眾利益的公共交通絕不會因為征收燃油稅、增加運營成本,而把票價調(diào)到乘客不能接受的程度,絕不會讓乘客感覺乘坐公共汽車是一種奢侈消費?!?br>
  但是人們寧可相信,征收燃油稅后肯定會引起公交運營成本的增加,屆時乘坐票價應(yīng)該會有一定程度的上揚。

  可以預(yù)見,燃油稅一旦開征,飛機、火車、輪船的運營成本都會提高,服務(wù)價格會有一定程度的上調(diào)也在情理之中。因此人們的出行、旅游費用的支出都會有所增多。

  “盡管國家有關(guān)部門對何時開征燃油稅和征收比例還沒有列出具體的時間表和數(shù)據(jù)表,但可以肯定,燃油稅的征收只是個時間問題。”一些專家做出這個判斷后,預(yù)測說:“開征燃油稅不僅對直接消費者有影響,還會對間接消費產(chǎn)生一定影響?!?br>
  對于間接消費影響-比如蔬菜價格,專家們分析說:“從山東販運蔬菜來京的卡車,如果在征收燃油稅的同時還保留原有的高速公路收費,運營成本大有可能提高,最終的結(jié)果就導(dǎo)致北京的菜價上漲;如果征收燃油稅后取消所有的公路收費,且燃油稅的增加值小于原來的養(yǎng)路費與其他公路收費之和,那么整個販賣的運營成本就有可能降低,最終的結(jié)果就導(dǎo)致北京的菜價下降……”

  或許,現(xiàn)在討論燃油稅的影響還為時過早。

  征收燃油稅的本意,是引導(dǎo)消費者購買排氣量小、污染少、油耗低的小型車。對于這種促進能源節(jié)約、推進環(huán)保大有裨益的決策,人們當(dāng)然不會反對,但需要提醒的是,制訂政策時要將消費者的承受能力考慮進去-這是燃油稅成為民間輿論焦點的原因。

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