最新獲悉，此前數(shù)月被炒得沸沸揚揚的車船稅預(yù)計漲價一事，終于在北京市地稅局的一紙通知過后明朗：2011年車船稅仍按原標準征收！全國人大常委會2010年10月28日曾經(jīng)向社會全文公布車船稅法草案征求意見。草案一度公布最低60元，最高5400元的征稅限額引來眾多車主討論，甚至影響了大多數(shù)人購車的計劃。
地稅此番公布了2011年按原標準征收的通知后，似乎讓很多人懸著的心落了地。但這“落地”真的落實了嗎？我看未必。不難看出，國家對于車政的收緊是個趨勢。自金融危機以來，陸續(xù)出來的鼓勵購車補貼政策，購置稅優(yōu)惠政策，已經(jīng)足夠的穩(wěn)定了車市，并促進其快速發(fā)展。但汽車產(chǎn)銷數(shù)量的激增除了對經(jīng)濟的貢獻外，也或多或少的衍生出對自然環(huán)境、社會交通等多方面的不利影響。在市場穩(wěn)定增長的情況下，新政更多的將會考慮均衡發(fā)展了。所以，明年小排量車購置稅優(yōu)惠沒了，小排量車的購車補貼沒了，但提升用車成本改善交通現(xiàn)狀的政策有了……
變化一下子這么大，咱百姓適應(yīng)得了嗎？正如治病下猛藥要結(jié)合身體的狀況。比起為了經(jīng)濟增長而對樓市不溫不火的調(diào)控，車市的調(diào)控已經(jīng)夠猛了，一定是要有適應(yīng)得周期了。所以車船稅暫時不來湊熱鬧也是情理之中的。畢竟意見剛剛征求完，需要審議，需要時間。而車市和咱百姓也更需要緩沖期適應(yīng)。其實，從去年車船稅有優(yōu)惠，到今年沒優(yōu)惠已經(jīng)是真實性的漲價了。咱百姓不是已經(jīng)切實“受用”了嘛？
繞了這么一大圈，還是回到開始。這車船稅不漲也僅僅是2011年的事。在筆者看來，2012年嘛，國家為了調(diào)控，為了平衡這車船稅或早或晚是一定會漲的。只是無奈咱們有車族的負擔在加重，并且還可能一天天加重下去……
