10月28日，中國人大網(wǎng)在網(wǎng)上公布《中華人民共和國車船稅法(草案)》(以下簡稱《草案》)，并開始向公眾征求意見，征求意見的截止時間為2010年11月30日。值得一提的是，目前尚在征求意見的《草案》，和目前正在執(zhí)行的車船稅相比，最大的變化是一改之前車船稅“一刀切”的征收方式，而是根據(jù)排量劃定檔次征稅，按照《草案》規(guī)定，乘用車將根據(jù)排量按照七個檔次征稅，征稅額度從60元～5400元。
對于車船稅的這種調(diào)整方向，廣大消費者是如何看待的呢？上周，本報聯(lián)合新浪汽車對此進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，多數(shù)讀者表示：贊成車船稅改變“一刀切”的簡單征稅模式而進(jìn)行這種更趨向公平的改革，但認(rèn)為“不是按價格而是按排量劃分檔次征收，仍然顯得不太合理”。在調(diào)查中，有73.8%的消費者持這個觀點，另外還有2.4%的消費者棄權(quán)，只有23.8%的消費者表示贊成。
問卷同時對“新的草案中新車船稅將加大對大排量汽車的征收額度，你認(rèn)為此舉能限制大排量汽車消費嗎”這個問題進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，接近半數(shù)的消費者(47.5%)表示此舉對限制大排量汽車的消費影響不大，另外還有37.5%的消費者也表示此舉就算對大排量車的消費“有一定限制作用，但也不會太明顯”，比例相當(dāng)之高，相比之下，僅有12.5%的消費者表示此舉能限制大排量汽車的消費。
車船稅改革限制大排量車的作用可能不大，那么對小排量車的促進(jìn)作用又如何呢？問卷也對此進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示：消費者對車船稅調(diào)整對促進(jìn)小排量汽車的消費，同樣不太樂觀。
在調(diào)查中，有36.3%的消費者表示：新車船稅對小排量汽車的征收額度不變或略有降低不能促進(jìn)小排量汽車的消費。另外還有40.0%的消費者表示：即使有一定作用也不會太明顯；只有17.5%的消費者表示：車船稅按排量分檔征收能刺激小排量汽車的發(fā)展。
