內(nèi)容摘要：現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)（包括倉儲(chǔ)、代理等）兩大類。運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營業(yè)稅稅率為3％，倉儲(chǔ)、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5％。這樣劃分有礙于物流業(yè)“一體化”運(yùn)作，也不利于稅收征管�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施細(xì)則草案尚在討論之中，物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率可能統(tǒng)一調(diào)整為3％。
權(quán)威人士2月9日向記者透露，正在征求意見的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施細(xì)則草案有望落實(shí)對(duì)物流行業(yè)的稅收支持政策，物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率可能統(tǒng)一調(diào)整為3％，具體細(xì)節(jié)尚在討論之中。
這位人士介紹，現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)（包括倉儲(chǔ)、代理等）兩大類。運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營業(yè)稅稅率為3％，倉儲(chǔ)、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5％。這樣劃分有礙于物流業(yè)“一體化”運(yùn)作，也不利于稅收征管。此外，倉儲(chǔ)業(yè)屬于微利行業(yè)，營業(yè)稅稅率卻高于運(yùn)輸業(yè)。因此，將營業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為3%，有助于解決行業(yè)稅收的不均衡問題。
除了統(tǒng)一營業(yè)稅稅率外，國家還考慮在三年規(guī)劃期內(nèi)對(duì)物流企業(yè)給予優(yōu)惠的稅收政策，具體包括：給予物流企業(yè)營業(yè)稅優(yōu)惠政策，幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)；對(duì)物流企業(yè)所得稅實(shí)行按照一定比例先征后返的政策，返還稅金作為企業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)基金；對(duì)購置物流設(shè)施設(shè)備的進(jìn)項(xiàng)增值稅予以返還，對(duì)國內(nèi)急需的進(jìn)口大型物流設(shè)備給予關(guān)稅減免；允許物流設(shè)施設(shè)備加速折舊并予以稅前列支；簡化國有大型物流企業(yè)（企業(yè)集團(tuán)）內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)撥、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、重組并購等行為的審批程序，免除相關(guān)環(huán)節(jié)稅金。
2009年3月，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布，但截至目前有關(guān)實(shí)施細(xì)則尚未出臺(tái)。上述人士說，主要原因是物流行業(yè)牽涉的行業(yè)和部門眾多。
由國家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合38個(gè)部門成立落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作小組，主要負(fù)責(zé)實(shí)施細(xì)則的具體落實(shí)工作。在中國物流學(xué)會(huì)組織調(diào)研后，提交了包括土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的60條建議，并以此為基礎(chǔ)，形成實(shí)施細(xì)則草案的初稿。目前實(shí)施細(xì)則草案已上報(bào)相關(guān)部門，正在征求意見。
根據(jù)國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局今年初公布的數(shù)據(jù)，2009年物流業(yè)收入較2008年略有增長，但物流企業(yè)效益繼續(xù)下滑。其中，2009年前三季度物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤下降17%，近六成物流企業(yè)利潤額同比負(fù)增長，近一成企業(yè)虧損。
