政策無疑是燃起2009年車市旺銷的導(dǎo)火索，特別以1月14日出臺(tái)的1.6L及以下購(gòu)置稅減半政策對(duì)車市影響最為直接，許多品牌小排量車型出現(xiàn)一車難求的景象。近日，有媒體報(bào)道購(gòu)置稅政策有望在近期進(jìn)行調(diào)整，排量在1.8L至2.0L的中級(jí)車的購(gòu)置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)，同時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，已建議有關(guān)部門，適當(dāng)延長(zhǎng)小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，視市場(chǎng)情況將進(jìn)一步降低購(gòu)置稅，1.0L及以下車型的購(gòu)置稅有望進(jìn)一步下調(diào)甚至取消。
20萬(wàn)元車型可省去近萬(wàn)元
昨日，記者走訪昆明市內(nèi)各大車市及經(jīng)銷商，業(yè)內(nèi)人士表示，7月底已獲悉購(gòu)置稅政策有望進(jìn)行調(diào)整，之前政策并未涉及的1.8L至2.0L車型有可能在新政策干預(yù)下出現(xiàn)銷售“井噴”。
“中級(jí)轎車無疑會(huì)成新政策的受益者。年初購(gòu)置稅政策出臺(tái)時(shí)，不少車主對(duì)優(yōu)惠節(jié)點(diǎn)劃在1.6L多有抱怨，特別是有意購(gòu)買1.8L排量的車主。如果將政策惠及到2.0L排量車型，必將刺激銷售量。”廣州本田汽車梁源特約銷售服務(wù)店副總經(jīng)理葛鵬說。記者經(jīng)多方了解，雖沒掌握下調(diào)的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺(tái)，下調(diào)范圍還有可能擴(kuò)大。市民張女士看中一輛本田雅閣，2.0L售價(jià)19.98萬(wàn)元，如果購(gòu)置稅減半就可以省去8000元。
小排量車型成各品牌主打
工信部上周三公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，受燃油稅實(shí)施、購(gòu)置稅減半等政策的推動(dòng)，1.6L及以下排量乘用車市場(chǎng)增勢(shì)明顯，銷售315萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，其占乘用車市場(chǎng)份額的70%，比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。其中，1L<排量≤1.6L乘用車銷售258萬(wàn)輛，占1.6L及以下排量乘用車市場(chǎng)的82%，同比增長(zhǎng)41%。在乘用車主要車型中，1.6L及以下排量轎車占乘用車市場(chǎng)份額50%左右，是影響乘用車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。
市場(chǎng)預(yù)期消費(fèi)潛力較大
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，購(gòu)置稅減半政策如不延期，車市需求可能在短期內(nèi)被透支，一旦明年經(jīng)濟(jì)有所波動(dòng)，車市就不能保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但從中長(zhǎng)期看，中國(guó)車市的剛性需求則仍足以拉動(dòng)市場(chǎng)保持10年以上的高增長(zhǎng)期。目前我國(guó)汽車保有量是千人38輛，與世界平均水平千人120輛相去甚遠(yuǎn)，尤其農(nóng)村地區(qū)有很大的消費(fèi)潛力。如果購(gòu)置稅減半政策延期，更能夠保證完成汽車業(yè)振興規(guī)劃要求的未來三年保持10%以上增長(zhǎng)率的任務(wù)。
