工信部相關(guān)負責人日前表示，將視市場情況進一步降低汽車購置稅。
近日有媒體報道，排量在1.8L—2.0L的中級車的購置稅將有可能進一步下調(diào)，記者經(jīng)多方了解，雖沒掌握下調(diào)的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺，下調(diào)范圍還有可能擴大，此外，新能源汽車消費、二手車交易及汽車產(chǎn)品出口等方面一系列的利好政策，將于下半年密集出臺。
此前，國家下調(diào)汽車消費稅、對1.6L及以下車型實行購置稅減半等政策，極大地推動了國內(nèi)汽車消費，3—5月份，連續(xù)3個月汽車產(chǎn)銷達百萬輛以上規(guī)模，6月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還沒出來，但很可能也在百萬輛以上。
相關(guān)利好政策的及時出臺，對中國汽車市場有效抵御金融危機的沖擊起到了很好的作用，但從目前的市場態(tài)勢看，前期政策對市場的支撐作用正在下滑，6月份的增幅可能下降，有必要進一步出臺支持政策拉動汽車產(chǎn)銷。
全國乘用車聯(lián)席會針對廠家銷量的最新統(tǒng)計顯示，6月份的第一周，乘用車銷量已經(jīng)較5月同期相比下滑了19%。
而之后的7、8、9月份，是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季(市場情況不同有時也會發(fā)生變化)，全年能否保持第二季度的快速上升勢頭還面臨很多不確定因素。當然，2009年總體形勢將好于2008年，有望創(chuàng)下汽車產(chǎn)銷歷史新高，但目前全球市場仍在下滑，外部形勢仍然嚴峻，在這種情況下未雨綢繆出臺一些支持政策，對進一步提高中國市場的全球地位、保持汽車業(yè)快速增長有積極意義。
自去年年初以來，19家重點汽車企業(yè)(集團)就出現(xiàn)了“增產(chǎn)不增收”的情況，目前，汽車企業(yè)在銷量上升的情況下利潤仍在在下滑。此外，鋼鐵、橡膠等原材料價格及石油價格仍在上漲，企業(yè)成本壓力加大。6月30日零時起，全國汽油零售價平均上漲0.43元／升，柴油零售價平均上漲0.51元／升，上調(diào)后北京93號汽油每升漲至6.37元，97號汽油每升漲至6.78元。
上述情況對汽車產(chǎn)銷來說可不是好消息，目前，中國汽車市場表面情況不錯，實則企業(yè)面臨巨大壓力。在這種背景下，市場和企業(yè)都期待新的利好政策出臺。
近日，對于哪些支持政策將出臺，業(yè)界流傳不同的幾個版本：中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，已建議有關(guān)部門，適當延長小排量乘用車購置稅減半政策；工信部相關(guān)負責人表示，將視市場情況將進一步降低購置稅；1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調(diào)甚至取消；新能源汽車產(chǎn)銷支持力度將加大，新政策有望很快出臺等。
記者就相關(guān)消息向有關(guān)部門求證，并沒有得到確切回答，但國家發(fā)改委和商務(wù)部的有關(guān)負責人日前曾表示，國家正醞釀和制定多項關(guān)于刺激消費的政策措施，今年出臺的汽車業(yè)若干利好政策還將持續(xù)到明年，例如“汽車下鄉(xiāng)”政策會繼續(xù)延續(xù)下去。
“車輛購置稅的征收必須要改，現(xiàn)行的汽車消費稅制，有不少是抑制消費的，這不符合國家擴大內(nèi)需的政策。”國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示。
該人士還稱，由于目前的車輛購置稅以汽車價格為稅基，節(jié)能環(huán)保汽車納稅反而比普通汽車高，使得許多人對節(jié)能環(huán)保車望而卻步，因此，新能源汽車鼓勵政策盡快出臺也很有必要。
有企業(yè)人士表示，汽車購置稅下調(diào)可以減輕企業(yè)負擔、直接拉動汽車消費，這項政策越早出臺越好。
