原本打算今年“十一”買車的趙小姐決定春節(jié)期間就去把心儀已久的威馳買回家。對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃內(nèi)容確實“撩動”了一部分買車人的心。
但國泰君安證券研究所研究員張欣認為，乘用車作為“可選消費品”，購置稅只是購車人的一次性支出，真正影響消費者購買行為的是使用成本。“在全球金融風(fēng)暴面前，如果購車者對自身未來的收入預(yù)期產(chǎn)生擔(dān)憂，那么這樣的刺激效果就將大打折扣。”
車主集體推遲開票
和趙小姐一樣打算近期購車的消費者不在少數(shù)。在雜志社工作的王小姐原計劃購買一輛1.8升的福克斯。規(guī)劃出臺后，她改變了計劃，決定換1.8升的福克斯為1.6升的騏達。她告訴《第一財經(jīng)日報》：“本來以為可以和一些報道上的一樣，免掉2.0升以下的購置稅。不過最終只是1.6升以下的減收5％，雖然還是有些失望，不過對我來說1.8升和1.6升排量的區(qū)別并不大，所以我還是決定買1.6升的。”
北京一家北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商負責(zé)人告訴記者，對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅的政策對這部分車輛的銷售肯定會有一定的促進作用。
“從政策出臺后的這幾天看，來看車的人確實有增加，比去年12月的時候明顯多。不過目前還不是很明顯，因為傳統(tǒng)的銷售周期中，春節(jié)前也是一個小高峰。”該負責(zé)人說，“最終能有多大的促進作用，還要再多觀察一段時間。”
豐田和本田一家經(jīng)銷商的相關(guān)負責(zé)人也認為，從這幾天的情況還不太能確定政策的促進作用到底有多大。“從以往消費者的特點來看，此次政策可能刺激計劃購買1.8升排量車的消費者買1.6升排量的車，但2.0升排量車及以上級別的潛在消費者大部分不會因為這樣的優(yōu)惠降低購買級別。”豐田經(jīng)銷商的相關(guān)負責(zé)人告訴記者。
“不過這幾天比較明顯的就是買車的人都要求20日以后再開發(fā)票。”根據(jù)規(guī)劃的內(nèi)容，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅，且購置時間必須以發(fā)票或關(guān)稅繳款書的日期為準。“我們店里剛買車的大客戶都要求重開20號以后的發(fā)票了。”上述北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商告訴記者。
回暖還待組合拳出臺
趙小姐和王小姐在政策的刺激下提前了購車計劃并選擇了1.6升的車型，但話語間也略帶無奈，“本來以為可以免購置稅的”。
對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅和很多人的預(yù)期不同，但業(yè)內(nèi)專家認為，5％的力度已不算小。
中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英分析說：“按照1.0升至1.6升排量車單價11萬元計算，購置稅減少以后，一輛車少交稅5000元左右，按一年1.6升排量以下的車銷售300萬輛計算，一年國家少征稅收150億元左右，這150億元是國家讓利。”
盡管減免購置稅的優(yōu)惠政策能夠促進一些消費者的購買行為，但張欣認為單純靠減稅的政策只能是短期的促進并不能持續(xù)，“車輛購置稅是一次性支出，真正影響消費者購買行為的是使用成本。很多人就會考慮買得起車卻養(yǎng)不起車，還不如不買。”
張欣認為，一些刺激汽車市場的相關(guān)內(nèi)容在這次的振興規(guī)劃中沒有涉及。“從全球汽車業(yè)，特別是乘用車業(yè)的發(fā)展歷程看，消費市場不僅僅是新車的市場，還包括二手車市場的規(guī)范、活躍，這恰恰在規(guī)劃中沒有涉及。”他告訴記者，以美國為例，其新車市場規(guī)模也就是在1300萬～1700萬輛/年之間波動，但二手車市場的規(guī)模卻要遠大于這個水平。
因此，在目前中國新車產(chǎn)銷量逼近千萬輛關(guān)口的情況下，如果沒有一個規(guī)范、活躍的二手車市場作為依托，僅寄希望于新車市場的持續(xù)增長是不切實際的。“未來汽車業(yè)繼續(xù)以兩位數(shù)的增速實現(xiàn)發(fā)展缺乏堅實的市場基礎(chǔ)。過度追求汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長將可能陷入‘成長性陷阱’。”
張欣認為，此次調(diào)整振興規(guī)劃雖然也提到了汽車消費信貸，但是力度也還不夠。“調(diào)整振興規(guī)劃運行半年或到年底還會有所調(diào)整。”劉彬彬
附表：其他國家車輛購置稅征收情況
日本：日本的汽車取得稅相當(dāng)于中國的購置稅，它按照新車或二手車的購入價格進行課稅，所得稅款用于地方道路特定財政用。私家車按購買價的5％納稅；營業(yè)用輕型汽車按3％納稅；購買價格50萬日元以下的免稅。
韓國：韓國針對轎車征收的個別消費稅（原特別消費稅）將從2008年12月19日至2009年6月，將排量為1.0至2.0升轎車的個別消費稅稅率從銷售價的5％降至3.5％，排量超過2.0升的轎車稅率從10％下調(diào)為7％。2001年，由于“9·11”恐怖襲擊的影響，韓國經(jīng)濟陷入困境。政府通過《特別消費稅法》修改案，進口汽車的特別消費稅從14％至7％，降低至10％至5％。2003年7月，韓國政府為刺激消費降低了汽車消費稅。排量超過2.0升的小汽車，消費稅稅率從14％降到10％；排量小于2.0升的小汽車，消費稅稅率從7％~10％降到5％。
德國：在德國，購車手續(xù)極為簡便，除了車價外，只需付牌照費。國家對汽車只征收機動車稅，機動車稅根據(jù)汽車的廢氣排放不同而有所差別。2008年11月，德國經(jīng)濟刺激計劃的內(nèi)容規(guī)定，從2008年11月5日起對購置所有新車可免除一年的機動車稅，對購置特別低排放和環(huán)保新車的免稅期可延長至2010年底。而根據(jù)此次新修改后的機動車稅減免方案，將對在今后6個月內(nèi)購置環(huán)保車的機動車免稅期放寬至兩年。
美國：美國的車輛購置稅屬于地方稅，各州收取比例不同，最多的州也只有6％左右。
