《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》出臺(tái)之后，討論焦點(diǎn)集中于油價(jià)是否下調(diào)，以及過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)如何改革的問(wèn)題。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油稅方案是充分平衡了各方利益的一個(gè)折中方案。
【燃油價(jià)】有望小幅降價(jià)
多數(shù)分析人士認(rèn)為，燃油稅出臺(tái)以后，成品油價(jià)格有必要進(jìn)一步調(diào)整，但從實(shí)際情況來(lái)看，短期內(nèi)有可能小幅降價(jià)。
汽車行業(yè)分析師賈新光表示，目前國(guó)內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制仍存在很多問(wèn)題，盡管一直說(shuō)要與國(guó)際接軌，但國(guó)內(nèi)油價(jià)卻一直在漲。此次燃油稅實(shí)施之后等于提高了消費(fèi)者為每升油支付的成本，在國(guó)際油價(jià)已從最高點(diǎn)下跌60%的情況下，國(guó)內(nèi)油價(jià)更有下調(diào)的必要。
【過(guò)路費(fèi)】短期難以取消
此次方案僅取消了養(yǎng)路費(fèi)，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)依然征收。對(duì)此很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃油稅的出臺(tái)只是改革的第一步。
目前，中國(guó)的很多高速公路和二級(jí)公路都是由地方政府或者是一些企業(yè)來(lái)投資，而非國(guó)外基本以國(guó)家出資建設(shè)，因而國(guó)家不得不通過(guò)收取過(guò)路費(fèi)的方式，來(lái)保證這些投資主體的收益。不過(guò)，對(duì)于目前過(guò)路過(guò)橋費(fèi)存在的很多亂收費(fèi)高收費(fèi)的現(xiàn)象，有必要進(jìn)行治理和改革。
【汽車業(yè)】小排量車?yán)?/strong>
對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，燃油稅開(kāi)征短期內(nèi)不會(huì)造成明顯影響。不過(guò)，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心部長(zhǎng)郭詠表示，燃油稅將會(huì)抑制過(guò)度汽車消費(fèi)，也會(huì)使得消費(fèi)者選擇燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的車型。
西南證券分析師董建華認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者而言，燃油稅方案可以說(shuō)是中性偏好的，大多數(shù)人的用車成本是降低了，燃油稅出臺(tái)后，小排量車省油的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突出，因而對(duì)于小排量車市場(chǎng)會(huì)起到一定激勵(lì)作用。
