實(shí)時(shí)新聞:財(cái)會(huì)資訊財(cái)經(jīng)資訊財(cái)稅資訊審計(jì)資訊考試動(dòng)態(tài):初級(jí)職稱中級(jí)職稱注冊(cè)會(huì)計(jì)師注冊(cè)稅務(wù)師

各地動(dòng)態(tài):北京上海浙江江蘇天津江西安徽福建廣東廣西遼寧吉林山東內(nèi)蒙古山西更多

首頁(yè)>會(huì)計(jì)資訊>財(cái)稅資訊> 正文

“燃油稅”何日開(kāi)征?“費(fèi)改稅”市民期待多多

2008-11-28 9:8 衢州新聞網(wǎng)-衢州日?qǐng)?bào) 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  近段時(shí)間,開(kāi)征燃油附加稅的消息受到了衢州市民的普遍關(guān)注,各方對(duì)此反應(yīng)不一。11月26日,記者在衢州市區(qū)加油站、駕校、街頭采訪了不少“有一族”,聽(tīng)聽(tīng)他們的心聲。

  有車“上班族”:盼望越早越好

  趙成剛,年近40歲,衢州大型企業(yè)員工,自己每月工資加妻子做點(diǎn)小生意,每年有六萬(wàn)元左右收入,家有雪佛蘭轎車一輛,每月需要支付油費(fèi)300余元、養(yǎng)路費(fèi)200元。“我肯定盼望早點(diǎn)‘費(fèi)改稅’!”趙先生算了這樣一筆賬:按目前坊間流行的“費(fèi)改稅”后油價(jià)上漲30%的消息計(jì)算,目前93號(hào)汽油油價(jià)為6.02元/公升(有的加油站以5.82元價(jià)格售出),每月用油50升,自己只需要增加150元油費(fèi),與每月交養(yǎng)路費(fèi)時(shí)相比,每月節(jié)省50元。

  “主要是我的車不跑遠(yuǎn)的地方,平時(shí)也就廠里家里‘兩點(diǎn)一線’,很少出衢州。”趙先生坦言,對(duì)于經(jīng)常要市里市外到處跑的車主來(lái)說(shuō),“‘費(fèi)改稅’后,肯定沒(méi)有我這樣劃算了。”

  駕校教師:到底征多少是關(guān)鍵

  王建明,衢州市區(qū)一家駕校教練。他對(duì)“費(fèi)改各”也有很大的期待,他說(shuō):“目前油價(jià)已經(jīng)挺高了,如果再征燃油稅,很多駕校肯定會(huì)吃不消。”

  王教練舉例說(shuō),提供給學(xué)員訓(xùn)練的車是“普桑”,每天耗油10公升左右,“養(yǎng)路費(fèi)攤到每天計(jì)算,也就七元錢還不到,所以我的希望是如果油價(jià)還是這么高,最多征個(gè)10%,每升油加個(gè)六角錢到頂了。”

  每人都有自己的想法,而燃油稅畢竟又是國(guó)家相關(guān)部門面向全體普征的。王建明認(rèn)為,市民家用轎車還是小眾,征收稅率的高低對(duì)于買得起小車的市民影響更小些——畢竟貨運(yùn)柴油車用量更大、路途更遠(yuǎn),“所以我覺(jué)得征多少是關(guān)鍵,打個(gè)比方說(shuō),油價(jià)一高再高,路橋費(fèi)又沒(méi)有免,外地收柑橘等車輛就要增加成本了,對(duì)不?”

  貨運(yùn)和大型機(jī)械車主:還真樂(lè)觀不起來(lái)

  “再征燃油稅,我真樂(lè)觀不起來(lái)。”市民方強(qiáng)家里有一輛大噸位貨車,每月花在柴油上的費(fèi)用高達(dá)上萬(wàn)元,目前的養(yǎng)路費(fèi)則是每月3000多元。他說(shuō):“免掉3000多元錢的養(yǎng)路費(fèi),按30%征燃油稅正好持平,可是如果稅率高至50%,每月油費(fèi)比現(xiàn)在要多出2000元。”

  重慶籍的汪女士在衢州買下兩輛挖掘機(jī),她對(duì)于燃油稅更是聞風(fēng)色變。汪女士說(shuō),2臺(tái)挖機(jī)同時(shí)啟動(dòng),每天油費(fèi)2500多元,“每小時(shí)80塊錢,我真不敢算下去了。”“多占路、多用油、多交錢”是國(guó)家“費(fèi)改稅”目標(biāo),“有車一族”期待更多的配套政策措施出臺(tái),讓車主的總體(平均)負(fù)擔(dān)能夠減輕,真正將好事辦好。(王繼紅)

  -新聞鏈接

  燃油稅到底是什么?

  燃油稅簡(jiǎn)而言之,就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅,實(shí)行捆綁收費(fèi)。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取,實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。而對(duì)于用油大戶尤其是汽車來(lái)說(shuō),道路使用率存在較大差距。燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià),將每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi),在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下,更多地體現(xiàn)了“多用多繳,少用少繳”的公平原則。

  從1997年全國(guó)人大通過(guò)《公路法》,首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)至今,燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過(guò),其主要原因都是油價(jià)的上漲。

  此外,燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割,包括征收環(huán)節(jié)及征稅對(duì)象等。由于航空、水運(yùn)、電力等非公路部門、商業(yè)部門不需要使用道路,對(duì)于這些用油戶來(lái)說(shuō),增收燃油稅毫無(wú)疑問(wèn)將要付出更多的代價(jià)。

責(zé)任編輯:鬼谷子
相關(guān)熱詞: 燃油稅 費(fèi)改稅