據(jù)了解，此輪汽車消費(fèi)稅調(diào)整集中在排量為3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽車。其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%.按這個(gè)幅度計(jì)算，一輛4.5L排量的寶馬745Li的價(jià)格將會(huì)從現(xiàn)在的160萬元左右猛漲至190萬元，而雷克薩斯的LS600HL5.0ECVT尊貴加長(zhǎng)版將由159.8萬元升到211.1萬元，足足高出51.3萬元
大排量汽車銷售不會(huì)有太大影響
消費(fèi)稅率上調(diào)，會(huì)影響大排量汽車的銷量嗎？來自海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，上半年中國(guó)進(jìn)口汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，大排量汽車進(jìn)口增幅驚人。3.0升以上的轎車占轎車進(jìn)口總量的4成以上，3.0升以上的高檔越野車進(jìn)口量占同類進(jìn)口車型總量的一半以上。
對(duì)能買得起上百萬元奔馳、寶馬車的消費(fèi)者來說，車價(jià)上漲他們可能不會(huì)太在意，并不會(huì)影響其銷售，反而能買得起這些奢侈品成為一種身份的象征。雖然趁著此次大排量車漲價(jià)有不少車商已經(jīng)悄悄開始囤積車輛，準(zhǔn)備在消費(fèi)稅新政正式實(shí)行后高價(jià)賣出，賺取其中的差價(jià)；但這也是一些平時(shí)銷售比較好的品牌和車型，比如雷克薩斯、寶馬、奔馳等。為了繼續(xù)拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)，一些品牌還是主動(dòng)出擊，加大了優(yōu)惠幅度和推廣力度來吸引消費(fèi)者提前購買。
對(duì)于30萬-40萬元價(jià)位的進(jìn)口車，處境卻很尷尬。原來想購買30萬-40萬元進(jìn)口車型的消費(fèi)者，因消費(fèi)稅調(diào)整而增加4萬-6萬元左右的費(fèi)用就會(huì)讓他們仔細(xì)計(jì)算一番，不排除有一部分消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而購買中高檔車型的可能性。而想買大一點(diǎn)排量車的人則會(huì)改買中小排量，到達(dá)節(jié)能環(huán)保的目的。
暢銷車型開始悄悄囤貨
筆者從上海進(jìn)口車市了解到，許多品牌的優(yōu)惠已經(jīng)開始縮水，一些品牌甚至開始了加價(jià)。前段時(shí)間雷克薩斯多種車型有幾萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度也全部減少。其中，以前優(yōu)惠幅度超過3萬元的ES現(xiàn)在優(yōu)惠縮至1.5萬元，而降價(jià)高達(dá)8萬元的LS460現(xiàn)在讓利僅3萬元。途銳、進(jìn)口邁騰以前均有2萬元的價(jià)格優(yōu)惠，現(xiàn)在已全部按照官方價(jià)格銷售。
筆者從寶馬經(jīng)銷商處了解到，一直暢銷的X5現(xiàn)車充足，原價(jià)銷售但不接受預(yù)訂。某些車型消費(fèi)者訂車需要等幾個(gè)月時(shí)間，同時(shí)還須承擔(dān)消費(fèi)稅上調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。暢銷車型的經(jīng)銷商不怕囤貨，所以在價(jià)格方面出現(xiàn)普遍上漲的情況。
滯銷車型優(yōu)惠幅度增加
一些相對(duì)滯銷的豪華車做法卻截然不同。在消費(fèi)稅到來之前，其優(yōu)惠幅度與促銷的力度也繼續(xù)增加，希望借消費(fèi)稅上調(diào)刺激消費(fèi)，提升銷量。
筆者從市場(chǎng)獲悉，現(xiàn)代維拉克斯優(yōu)惠2萬元；克萊斯勒各款車型優(yōu)惠不變，道奇哲鋒官方降價(jià)6萬元；大眾甲殼蟲（參數(shù)配置圖庫）不受消費(fèi)稅上調(diào)預(yù)期的影響，購車送2萬元的購車稅。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一些相對(duì)滯銷的車型，銷量突破不可能很大，這些車型囤貨會(huì)對(duì)資金造成較大的風(fēng)險(xiǎn)。廠家與經(jīng)銷商的統(tǒng)一行動(dòng)，目的也是為了盡快清除現(xiàn)有庫存，盤活資金。也有經(jīng)銷商認(rèn)為，對(duì)于滯銷的車型最有效的方式就是提高市場(chǎng)占有率，提高品牌美譽(yù)度。在消費(fèi)稅上調(diào)的背景下促銷，可以取得更好的效果。
