近日，一則關(guān)于從7月1日起國家將大幅上調(diào)大排量汽車消費稅的消息在坊間流傳，并且言之鑿鑿。據(jù)稱，此輪汽車消費稅調(diào)整集中在排量3.0~4.0L，以及4.0L以上的大排量汽車。排量在3.0~4.0L之間的車型，稅率調(diào)整至25%，而排量在4.0L以上車型稅率從原來的20%上調(diào)至40%.低于3.0L排量的車型消費稅，不在此次調(diào)整范圍內(nèi)。然而，7月1日已過，一些經(jīng)銷商繃緊的神經(jīng)終于略有松弛，因為無論是國家發(fā)改委還是財政部、國家稅務(wù)總局以及海關(guān)等有關(guān)部門都不曾發(fā)布關(guān)于調(diào)整消費稅的通知。盡管確切的官方消息尚未出臺，但也產(chǎn)生了一定的“蝴蝶效應(yīng)”。
根據(jù)傳言所說，這次調(diào)整汽車消費稅，主要針對的是3.0L以上排量的乘用車。國內(nèi)在產(chǎn)車型中，這一檔次的并不多，其主要觸動的是進口豪華大排量轎車與SUV車型，像寶馬X5、標(biāo)致407（參數(shù)配置 圖庫）、沃爾沃S80、奧迪Q7等。國家海關(guān)汽車商品進出口部門公布，今年1~5月中國汽車進口量累計達到17.1萬輛，同比增長達59.1%.據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司今年前4個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口SUV增長已經(jīng)超過50%，其中大部分為大排量車型。假如新的消費稅實行，對于進口車的沖擊不可謂不大。
在記者的采訪過程中，絕大部分經(jīng)銷商都聽說了這一傳聞。一家進口車商告訴記者：“目前我們在售車維持原價，但是在消息流傳起來以后就有不少消費者來店詢問，近期是否漲價，這兩天買車和咨詢的人明顯比以往有所增多。”她表示，現(xiàn)在國家還沒有明文發(fā)布消費稅上調(diào)，所以他們還沒有貿(mào)然加價的打算。
2006年國家調(diào)整消費稅后，排量4.8L的寶馬X5以及奔馳S500都比原價上漲了近10萬多元，漲幅10%，奔馳S600甚至上漲了近30萬元。從經(jīng)銷商的以往行為我們可以想象得到，新消費稅如推出，則會引來新一輪的漲價風(fēng)潮。
一雷克薩斯經(jīng)銷商認(rèn)為，如果真如傳言所說，消費稅的上調(diào)幅度如此之大，那么對大排量車的銷售影響不言而喻。按之前的慣例，整車價格上漲幅度會在5萬到30萬元不等，這部分的成本最終會體現(xiàn)在車價中，由消費者承擔(dān)。
廣汽豐田一位相關(guān)人員告訴記者，也許新消費稅真的出臺之后會對像凱美瑞（參數(shù)配置 圖庫）之類的合資品牌中級車型產(chǎn)生利好。但是他也表示，如果消費者忠實于一個品牌的話，在這個品牌中，他只需做價格和排量之間的衡量，對某品牌車的整體銷售來講不會有太大影響。
也有經(jīng)銷商認(rèn)為，假使消費稅調(diào)整，對于消費者來說，購買中低端車型的人不會受消費稅影響，而購買大排量高端車型的，對價格又不那么敏感，所以，應(yīng)該對銷售影響不大。“像今年油價調(diào)整，我們的進口高端車型銷量仍然有所增長。這也說明，這部分客戶買車看重的并不是價格是否實惠也不是使用中產(chǎn)生的費用高低，追求的主要是品牌和駕駛感受。”一位經(jīng)銷商表示。
中國汽車進出口貿(mào)易公司的工作人員對記者解釋說，消費稅是在商品進口時和關(guān)稅一起繳納的，如果上調(diào)消費稅，現(xiàn)售的商品價格不應(yīng)有所影響。但事實是，往往在消費稅調(diào)整以前，經(jīng)銷商就聞風(fēng)而動，上調(diào)商品價格，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：“這也是經(jīng)銷商小賺一筆的好時機”。
今年年初，國稅總局曾下發(fā)的《2008年全國稅收工作要點》顯示，今年將繼續(xù)深化消費稅改革，適當(dāng)擴大消費稅征稅范圍，調(diào)整消費稅稅率，充分發(fā)揮消費稅在促進節(jié)能減排和調(diào)節(jié)收入分配方面的作用。稅務(wù)局的這份文件似乎預(yù)示著什么。當(dāng)然這不是引起這次消費稅調(diào)整傳言的惟一原因。在目前國家提倡節(jié)能減排，構(gòu)建和諧社會這一大背景下，消費稅調(diào)整這一話題處于風(fēng)口浪尖并不奇怪。
但是資料顯示，2006年中國進口汽車關(guān)稅大幅下調(diào)，以及當(dāng)年消費稅調(diào)整，這些都沒有對進口大排量車的銷量造成明顯影響。
