據(jù)報(bào)道，有傳言表示汽車消費(fèi)稅調(diào)整已成事實(shí)，也就是從8月1日起，汽車消費(fèi)稅就要真正調(diào)整，排量在3.0L以上的車型消費(fèi)稅稅率將上調(diào)10%-20%，而排量在4.0L以上的將由原來的20%增加到40%以上，按這個(gè)幅度計(jì)算，一輛4.5L排量的寶馬745Li的價(jià)格將會從現(xiàn)在的160萬元左右猛漲至190萬元，而雷克薩斯的LS600HL 5.0ECVT尊貴加長版將由159.8萬元升到211.1萬元，足足高出51.3萬元。
雖然趁著此次大排量車漲價(jià)有趁火打劫者，比如有不少車商已經(jīng)悄悄開始囤積車輛，準(zhǔn)備在消費(fèi)稅新政正式實(shí)行后高價(jià)賣出，賺取其中的差價(jià)。但是，我們還是認(rèn)為，大排量車漲價(jià)是個(gè)好事情，畢竟國家的一系列節(jié)能環(huán)保措施開始真正實(shí)施并且卓有成效了。有觀點(diǎn)指出，一旦消費(fèi)稅真的如傳言般調(diào)整，30萬-40萬元價(jià)位的進(jìn)口車處境將會相當(dāng)尷尬�！皩δ苜I得起上百萬元的奔馳、寶馬的消費(fèi)者來說，車價(jià)上漲他們可能并不會太在意；但對原來想購買30萬-40萬元車型的消費(fèi)者而言，因消費(fèi)稅調(diào)整而增加的4萬-6萬元左右的費(fèi)用就會讓他們細(xì)心思量了，不排除有一部分消費(fèi)者會轉(zhuǎn)而購買中高檔車型的可能性�！弊屜胭I大一點(diǎn)排量車的人改買中小排量，我想，國家政策的目的達(dá)到了。
大排量車的終極危害在于對于燃油的大肆消耗和因此而對環(huán)境造成的破壞。有統(tǒng)計(jì)表明，目前我國5000萬輛汽車保有量的油耗幾乎相當(dāng)于我國原油和成品油的進(jìn)口總量。如果通過某些政策機(jī)制抑制大排量車從而促進(jìn)小排量車、柴油車、新能源等節(jié)能減排型汽車大行其道，那么就汽車行業(yè)而言，其所面臨的各種困難，會在很大程度上得到緩解。
其實(shí)對于相當(dāng)多的汽車消費(fèi)者來說，開征大排量車的消費(fèi)稅未必不是一件好事。因?yàn)檫@體現(xiàn)了社會權(quán)利的原則和盡社會公民義務(wù)的原則，買大車多耗資源就要盡自己的一份義務(wù)，就要提前多繳稅，雖然征收大排量稅之后汽車價(jià)格會上漲，但消費(fèi)者為此增加的負(fù)擔(dān)確是合情合理。此舉必然敦促消費(fèi)者可根據(jù)自己即將購買的車輛大小和使用情況做一個(gè)簡單的加減法就可以得出結(jié)論。然后每一個(gè)人可決定自己的出行方式和選擇適合自己的車輛。
不可再生的能源已經(jīng)越來越少，我們賴以生存的地球環(huán)境正變得越來越惡劣，唯一能拯救人類自己，確保資源可以再生并持續(xù)使用，確保居住生活環(huán)境是碧水藍(lán)天的是我們?nèi)祟愖约骸?/p>
國家所推出的一系列節(jié)能環(huán)保政策正是基于這個(gè)終極目的而實(shí)施的，對此我們舉雙手表示支持。
