在錯過了上輪低價運(yùn)行后，國際油價近日連續(xù)創(chuàng)出新高，給燃油稅的出臺又蒙陰影。面對節(jié)能降耗的壓力，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，推出燃油稅“不一定非要等油價下跌。”
油價不夠低，一度被有關(guān)部門作為燃油稅不能出臺的原因。在去年的8月份以來，國際油價就一直處于下降通道，在今年的1月份中旬甚至一度跌到50.44美元每桶。當(dāng)時，就有專家認(rèn)為這個價位已經(jīng)符合出臺燃油稅的條件，但是有關(guān)部門并未理會。
低油價只是出臺燃油稅的條件之一，但不是必須條件，董秀成昨日接受采訪時表示。3月28日，由于伊朗襲擊美軍的一個傳聞，紐約商品交易所原油期貨價格一度超過了68美元每桶，這幾天也一直在65美元每桶徘徊。油價現(xiàn)在逃離了低價運(yùn)行的路線，如果相當(dāng)長一段時間難以下跌，我們可以不等待，董秀成認(rèn)為。
去年我國單位GDP能耗降低4%的目標(biāo)沒有實現(xiàn)，今年節(jié)能降耗的具體目標(biāo)也沒有在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃中出現(xiàn)。但是國家發(fā)改委主任馬凱在今年兩會期間明確表態(tài)，“十一五”規(guī)劃綱要提出的單位GDP能耗在5年內(nèi)要降低20%左右的目標(biāo)堅定不移�！坝捎诠�(jié)能降耗的壓力，需要盡快出臺燃油稅�！倍愠烧f。
中國亟待從粗放型、以資源環(huán)境為代價的發(fā)展模式中走出來，等待突破能源瓶頸。燃油稅在促進(jìn)能源節(jié)約方面的作用在許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)印證。中國也需要盡快推出燃油稅。財政部財政科學(xué)研究所所長賈康在接受媒體采訪時曾說：燃油稅可以理順車輛和道路收費(fèi)收稅的關(guān)系，而且其要點已經(jīng)討論多年，大方向沒有問題，現(xiàn)在主要的瓶頸是操作問題，但不宜一味等待。
