按照我國加入WTO的關(guān)稅減讓承諾，本月1日起，汽車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率進(jìn)一步下調(diào)，其中小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%至16.4%降至10%.
此次5年來的最后一次降稅，曾令很多人擔(dān)心“狼來了”，然而，記者最近一周來從采訪本地車市并結(jié)合全國車市走勢來看，除部分進(jìn)口車作出了預(yù)想中的價格下調(diào)外，國產(chǎn)車并未出現(xiàn)大面積“跳水”，僅有部分廠家及經(jīng)銷商進(jìn)行一定幅度的優(yōu)惠�？梢�，關(guān)稅探底，對國內(nèi)車市的影響沒有像之前想象的來得那么猛烈。
A 進(jìn)口車：應(yīng)聲降價
降稅日一到，進(jìn)口車品牌中反應(yīng)最快的當(dāng)屬德國大眾，當(dāng)天，針對新的進(jìn)口車關(guān)稅，大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司對輝騰和途銳的價格進(jìn)行全面調(diào)整：輝騰V6的新售價為82.8萬元，V8的新售價為108萬元，W12的新售價為165.5萬元；途銳V6的新售價為70萬元至82萬元，平均降幅約為3%%.德國大眾湖北惟一授權(quán)經(jīng)銷商湖北輝騰汽貿(mào)副總經(jīng)理曠先生告訴記者，在降價的刺激下，上周他們就賣出4臺途銳、1臺甲殼蟲。
而同屬德國大眾的斯柯達(dá)已于新關(guān)稅稅率執(zhí)行前進(jìn)行了價格下調(diào)。記者從武漢馳美特汽貿(mào)銷售人員處獲悉，即將到貨的一批新報關(guān)斯柯達(dá)車型，降幅最大的為速派1.8T豪華版，由過去的31.8萬元調(diào)整為26.98萬元。
目前，從市場反應(yīng)看，尚沒有其他進(jìn)口車品牌宣布跟進(jìn)降價，只有部分經(jīng)銷商借降稅之機(jī)推出一些小幅優(yōu)惠措施，以帶動淡季銷售。而武漢市場上，保時捷、路虎等品牌代理商均表示暫不會調(diào)整售價。
B 合資車：略有松動
受降稅及進(jìn)口車降價的影響，國產(chǎn)中高檔車尤其是合資品牌，其價格也隨之有不同程度的下探。長安福特馬自達(dá)上周宣布，福特蒙迪歐系列車型實(shí)行價格優(yōu)惠，從7月1日開始，降價幅度從7000元至10000元不等；新上市不久的北京現(xiàn)代雅紳特，也于上周五宣布全系降價8000元；而此前，國產(chǎn)中高檔轎車多款車型價格已先期松動，其中馬自達(dá)6于5月底下浮了2萬元，廣州本田雅閣價格也有2萬元的優(yōu)惠。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口車關(guān)稅下降對于國產(chǎn)車的影響主要有兩個方面，一是加劇了進(jìn)口車和國產(chǎn)車之間的競爭態(tài)勢，二是部分部件進(jìn)口成本也在本次降稅中有一定幅度的下降。在此影響下，汽車消費(fèi)市場會否再度出現(xiàn)持幣觀望現(xiàn)象？有數(shù)據(jù)表明，近期，中高檔車市場事實(shí)上已初現(xiàn)觀望情緒，7月第一周，國內(nèi)中高級車出庫8300輛，與之前相比略少了一些。但武漢龍?zhí)┛偨?jīng)理李剛分析認(rèn)為，此番出現(xiàn)的持幣觀望情緒與2004年不同，那時消費(fèi)者對車價究竟會降到什么程度沒有譜，而現(xiàn)在中高檔車價有了“凱美瑞”這一標(biāo)桿，因此這次持幣觀望情緒不會持續(xù)太久，9月初旺季到來就會結(jié)束。
此外，零部件進(jìn)口稅率下降，在合資車型的車價上尚無體現(xiàn)。武漢黃浦豐田副總經(jīng)理何為指出，零部件稅率的下調(diào)，在一定程度上是會降低成本，但最終是否會反應(yīng)在車價上還不一定，從一汽豐田來看，近期可能會多少做一點(diǎn)局部調(diào)整。
C 自主品牌：平穩(wěn)如常
過去對“5年保護(hù)期過后，如潮水般涌來的進(jìn)口車將沖擊民族汽車品牌”的擔(dān)心，現(xiàn)在并未成為現(xiàn)實(shí)。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理孫旭在受訪時表示，此次關(guān)稅下調(diào)對自主品牌并沒什么影響，而且自身產(chǎn)品的高性價比和過硬的品質(zhì)已被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可，6月份，僅F3全國銷量就達(dá)6000多臺，一直呈增長態(tài)勢。
銷售吉利自由艦的武漢慶云經(jīng)貿(mào)公司總經(jīng)理蔡慶云可以說是見證了吉利的一步步成長壯大，他對記者說，此次關(guān)稅下調(diào)到底，對國內(nèi)自主品牌尤其是10萬元以下車型，沒有什么影響。加之在“狼要來了”的緊迫壓力下，國內(nèi)自主品牌企業(yè)利用5年保護(hù)期的時間，不斷增強(qiáng)研發(fā)能力，提高技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，壯大自身實(shí)力和規(guī)模，加強(qiáng)了與國際品牌抗衡的能力，從而在市場中占據(jù)一席之地。
