據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)進(jìn)口汽車86547輛，同比增長(zhǎng)80%.其中，轎車進(jìn)口量為37728輛，同比增長(zhǎng)52%，SUV進(jìn)口量為37602輛，同比增長(zhǎng)102%，分別占機(jī)動(dòng)小客車進(jìn)口量的45.73%和45.58%，此外客車進(jìn)口744輛，同比增長(zhǎng)58%，貨車進(jìn)口2114輛，同比增長(zhǎng)151%.
其中值得一提的是，1-5月，雖然1.5-2.5L的中低檔轎車仍然占進(jìn)口轎車最大的比例，但3L以上的汽油機(jī)轎車進(jìn)口量達(dá)到11086輛，同比增長(zhǎng)135.5%，占到進(jìn)口汽油機(jī)轎車的29.39%，比去年同期提高了10個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，3L以上SUV的進(jìn)口量為20626輛，占SUV進(jìn)口量的54.85%.
專家認(rèn)為，大排量車進(jìn)口猛增主要是由于消費(fèi)稅稅率調(diào)整將使其成本大幅上揚(yáng)，因此許多廠商都希望在消費(fèi)稅調(diào)整前進(jìn)貨，導(dǎo)致大排量進(jìn)口轎車及SUV的集中到貨。4月1日起實(shí)施的新消費(fèi)稅稅率給進(jìn)口車特別是大排量進(jìn)口轎車及SUV帶來(lái)很大的成本上揚(yáng)。因此，奔馳、寶馬、奧迪、VOLVO等主要進(jìn)口汽車廠商紛紛調(diào)整了價(jià)格，從而使進(jìn)口大排量轎車及SUV的價(jià)格出現(xiàn)較大漲幅。特別是3.0L以上排量的進(jìn)口汽車價(jià)格上漲非常厲害，以北京市場(chǎng)為例，無(wú)論是轎車還是SUV，價(jià)格在4月份都上漲了4.5%以上。
大幅的價(jià)格上漲以及傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的來(lái)臨，使得4、5、6月進(jìn)口大排量轎車及SUV市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)低迷。7月1日以后，由于關(guān)稅從28%下降到25%，下降3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)進(jìn)口成本影響不到2個(gè)百分點(diǎn)，有些廠家對(duì)價(jià)格做了微調(diào)。
從宏觀角度的分析有著一定的道理，但記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)稅實(shí)施前店家囤貨帶來(lái)猛增的進(jìn)口量已然被市場(chǎng)消化。大部分進(jìn)口豪華車經(jīng)銷商向記者表示，雖然油價(jià)上漲和消費(fèi)稅的實(shí)施對(duì)大排量車購(gòu)買及使用成本影響很大，但并未影響今年上半年消費(fèi)者對(duì)大排量車的熱情。尤其是排量在3.0L以上的豪華SUV，如路虎等品牌，銷售預(yù)訂情況良好，并未因今年上半年政策、油價(jià)的變化而受太大影響，反而銷量同比去年有不小幅度的上升。
下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥預(yù)測(cè)，今年下半年我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)五個(gè)特征。
1、進(jìn)口車價(jià)格將逐步趨于穩(wěn)定。由于進(jìn)口車相關(guān)政策已經(jīng)比較明朗，關(guān)稅調(diào)整也已經(jīng)到位，因此預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，下半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)價(jià)格將趨于穩(wěn)定，價(jià)格的變化主要取決于匯率的影響。
2、進(jìn)口數(shù)量將保持在平均每月1.5萬(wàn)輛水平。由于消費(fèi)升級(jí)以及高端人群消費(fèi)需求的客觀存在，今年汽車進(jìn)口量不會(huì)由于消費(fèi)稅的調(diào)整出現(xiàn)大幅下滑。
3、高檔化、個(gè)性化、差異化、互補(bǔ)化仍將是進(jìn)口車的趨勢(shì)，進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)與國(guó)產(chǎn)車的關(guān)系主要是“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”。
4、SUV仍然是進(jìn)口亮點(diǎn)。雖然消費(fèi)稅成本增加較多，但由于消費(fèi)升級(jí)以及國(guó)產(chǎn)高端SUV的空白，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求客觀存在，因此進(jìn)口SUV仍然會(huì)占據(jù)較大的份額。
5、由于上半年大排量車的進(jìn)口量比較大，因此從今年全年來(lái)看大排量進(jìn)口車不會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，但從長(zhǎng)期來(lái)看消費(fèi)稅的政策調(diào)整將對(duì)大排量進(jìn)口車產(chǎn)生抑制作用。具有較高品牌知名度的車型大排量比例將有所下降；品牌知名度一般的車型進(jìn)口結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向較小排量?jī)A斜，并在差異化上與國(guó)產(chǎn)車形成競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格指數(shù)顯示，2006年年初我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格變化幅度較小，自3月開(kāi)始價(jià)格下降速度加快，6月整體車價(jià)大幅度下跌，比5月平均下降了0.7%.6月中級(jí)、高級(jí)車的降價(jià)幅度較大，均達(dá)到0.9%.
