從4月1日起，國家將實行新的小汽車消費稅稅率，提高大排量乘用車的稅負。這一新政策對國內(nèi)汽車市場將帶來什么影響呢？總體來看，對小排量車有一定的積極影響，但對越野車和大排量小轎車則影響較大。另外，對進口車市也有一定的影響。
現(xiàn)行消費稅對小汽車分為三個子目：一是對小轎車按排量大小，分別適用3%（1.0升以下）、5%（1.0升至2.2升）和8%（2.2升以上）的稅率；二是對小于和大于2.4升的越野車分別適用3%和5%的稅率；三是對小于和大于2.0升的小客車（面包車）分別適用3%和5%的稅率。
此次消費稅調(diào)整后，小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩個子目，越野車被納入乘用車子目。乘用車（包括越野車）按排量大小分成六檔稅率。對排量小于1.5升（含）的，稅率為3%；1.5升以上至2.0升（含）的，稅率為5%；2.0升以上至2.5升（含）的，稅率為9%；2.5升以上至3.0升（含）的，稅率為12%；3.0升以上至4.0升（含）的，稅率為15%；4.0升以上的，稅率為20%.中輕型商用客車則統(tǒng)一適用5%稅率。
按照新稅率，排量在1.0升以下的小汽車，稅率未變；1.0升至1.5升的，稅率下降兩個百分點；1.5升至2.0升的，稅率不變；從2.0升以上，排量越大，稅率越高，最高為20%。
消費稅調(diào)整后，1.0升至1.5升的小汽車稅負有所下降。一輛售價4萬多元的1.3升夏利N3，稅率調(diào)整后，下降兩個百分點，每輛車可以少交約600元消費稅。獲益的車型還有吉利、華普的1.5升以下轎車、奇瑞的QQ、廣本的飛度、長安的羚羊、雨燕、上海大眾的波羅1.4升、上海通用五菱的SPARK、樂騁、以及南京菲亞特的帕里奧等等。粗略統(tǒng)計，將有二三十種小排量汽車在稅率調(diào)整后降低稅負。有利于小排量車減少成本，降低售價。
被稱為黃金排量的1.6升排量小轎車，稅率和以前一樣，不會受到什么影響。目前國內(nèi)轎車市場中級產(chǎn)品主要集中在2.0升至2.5升之間。車型有一汽大眾的奧迪、上海大眾的帕薩特、上海通用的君威、君越、東風日產(chǎn)的天籟、長安福特的蒙迪歐、廣州本田的雅閣等。2.0升轎車的實際排量小于2.0升，稅率依然是5%，和以前一樣。而2.4升和2.5升的這些轎車稅率提高了1個百分點，每輛車多了2000元左右，企業(yè)和消費者還可以承受。
新稅率大幅調(diào)高了2.5升以上排量小轎車的稅負。2.5升以上至3.0升的提高了4個百分點，3.0升以上至4.0升的提高了7個百分點，4.0升以上幅度最大，提高了12個百分點。這個檔次的轎車國內(nèi)生產(chǎn)的車型不是很多，大量靠進口。因此，進口大排量轎車成本將有較大增加。越野車過去的消費稅稅率最高只有5%，調(diào)整后被納入乘用車，按排量大小征稅。越野車排量一般都較大，稅負比以前大幅提高，成本上升，售價必然上升。一款10萬元售價的國產(chǎn)2.4升越野車，消費稅提高了4個百分點，將增加3000元以上的稅負。進口大排量越野車增加的成本更多。新的消費稅政策將對越野車市場帶來較大沖擊。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2005年我國銷售的國產(chǎn)乘用車，15萬元以下的占了主導地位。而這些車型絕大部分是1.5升以下排量，小部分是2.0升以下排量，只有少量越野車大于2.0升。調(diào)整后，小排量汽車的稅負減輕，成本下降，會進一步促進市場熱銷。而中級車由于稅負不變或增加不大，影響也不大。總體來看，新政策對國內(nèi)車市的影響有限。
新的汽車消費稅政策不會影響汽車進入家庭的步伐。反而有助于調(diào)整汽車市場結構，抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費。
