在今年初恢復汽油和石腦油出口退稅后不到三個月，國家財政部和稅務總局昨天又下發(fā)通知，宣布暫停車用汽油及航空汽油、石腦油的出口增值稅退稅。
和去年9月份的暫停不同，昨天的通知并沒有規(guī)定暫停出口退稅的終止日期。
通知稱，自3月14日起，暫停稅則號為27101110的車用汽油及航空汽油和稅則號為27101120的石腦油的出口增值稅退稅政策。在此之前，汽油的出口退稅稅率為11%，石腦油的出口退稅稅率為13%.對此，業(yè)內人士分析指出，由于國內成品油價格與國際市場存在巨大落差，很多石化企業(yè)為了獲得更高的利潤，更愿將在國內提煉的成品油出口到國外銷售。但在國內“油荒”、“氣荒”接連來襲的情況下，這么做無疑更加劇了能源緊張的態(tài)勢。而國家暫停成品油出口退稅，就是為了限制這種行為。從某種程度上說，這一政策的出臺，是成品油市場面臨供應緊張或者短缺情況的一個信號。
國家海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2006年1月份，我國進口成品油262萬噸，同比下降21.8%，出口成品油95萬噸，同比下降13.7%.“在成品油出口下降的情況下，國家依然采取措施限制成品油出口，再加上這次通知沒有規(guī)定終止日期，這暗示了此次暫停成品油出口退稅除了限制成品油出口外，還有更深的用意，即是要配合業(yè)內期待已久的成品油定價機制改革�！庇嘘P專家分析說。
他表示，上周有關方面先后宣布消費稅政策調整和成品油提價。這兩大舉措都是為了控制和引導能源消費，針對的是成品油消費者。而此次暫停成品油出口退稅，則是針對成品油生產者。上述政策相互配合，主要目的就是維持國內能源市場的供求平衡，同時為接下來的成品油定價機制改革打下基礎。
“另外，近期國際油價重新攀升，也是此次暫停成品油出口退稅的一個因素。有關方面唯恐油企受利益驅動擴大出口，因此預先敲了警鐘�！痹撊耸孔詈笳f。國際原油期貨價格近日顯著上升，重新回到每桶63美元左右。
去年9月，為緩解成品油供應緊張局面、保障國內市場供應，國家發(fā)改委、財政部、商務部、海關總署和稅務總局出臺文件，暫停汽油、石腦油出口退稅，暫停期間自2005年9月1日至12月31日。今年1月1日，汽油和石腦油的出口退稅開始恢復，恢復后的出口退稅率與去年相同。
