廣州市共有公交總站（含首末站）300多個，站場面積只有65.39萬平方米，面積缺口達47.7％之高。在昨日的立法效果檢查中，有代表提出政府應承擔建設責任，推行公交稅以推廣建設公交設施，特別是公交站場的建設。
推行公交稅建設公交站
根據(jù)廣州市交警部門統(tǒng)計，廣州市共有公交總站（含首末站）300多個，站場面積只有65.39萬平方米，面積缺口達47.7％。一公交車代表認為，站場的不足，不僅讓公交司乘人員蹲在路邊吃飯，下雨時還要到別家商鋪躲雨。該代表建議效仿新加坡，由政府征收公交稅，統(tǒng)一建設公交站場，免費交給公交企業(yè)使用。
中途站線路不應設上限
我們經�？吹竭@樣的情景：上下班時間的體育中心公交站場，車車相連，延續(xù)幾十米，車輛爬頭、搶道等進站秩序混亂。據(jù)了解，原《條例》規(guī)定同一中途車站�？康木�路不得超過12條，但事實上，在很多繁忙商業(yè)中心地區(qū)，不少站場大大超過這個“上限”。市人大常委副主任李力親自細數(shù)過，市總工會站�？烤�路達26條之多。
市交委在修改意見中指出，原規(guī)定中“限定12條”的標準過細，不符合實際情況，應該取消。廣州市規(guī)劃局有關負責人表示，廣州未來的交通應以軌道交通網為主，屆時各處的人流將通過地鐵進行分流，不應再設上限。
