廣州市共有公交總站（含首末站）300多個，站場面積只有65.39萬平方米，面積缺口達47.7％之高。在昨日的立法效果檢查中，有代表提出政府應(yīng)承擔建設(shè)責任，推行公交稅以推廣建設(shè)公交設(shè)施，特別是公交站場的建設(shè)。
推行公交稅建設(shè)公交站
根據(jù)廣州市交警部門統(tǒng)計，廣州市共有公交總站（含首末站）300多個，站場面積只有65.39萬平方米，面積缺口達47.7％。一公交車代表認為，站場的不足，不僅讓公交司乘人員蹲在路邊吃飯，下雨時還要到別家商鋪躲雨。該代表建議效仿新加坡，由政府征收公交稅，統(tǒng)一建設(shè)公交站場，免費交給公交企業(yè)使用。
中途站線路不應(yīng)設(shè)上限
我們經(jīng)常看到這樣的情景：上下班時間的體育中心公交站場，車車相連，延續(xù)幾十米，車輛爬頭、搶道等進站秩序混亂。據(jù)了解，原《條例》規(guī)定同一中途車站停靠的線路不得超過12條，但事實上，在很多繁忙商業(yè)中心地區(qū)，不少站場大大超過這個“上限”。市人大常委副主任李力親自細數(shù)過，市總工會站停靠線路達26條之多。
市交委在修改意見中指出，原規(guī)定中“限定12條”的標準過細，不符合實際情況，應(yīng)該取消。廣州市規(guī)劃局有關(guān)負責人表示，廣州未來的交通應(yīng)以軌道交通網(wǎng)為主，屆時各處的人流將通過地鐵進行分流，不應(yīng)再設(shè)上限。
