財(cái)政部澄清汽車(chē)消費(fèi)稅失實(shí)說(shuō)法 大排量稅率20%

　　連日來(lái)，關(guān)于大排量汽車(chē)將被征收27%消費(fèi)稅的消息被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，記者采訪(fǎng)了相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士。大家都認(rèn)為，即將調(diào)整的汽車(chē)消費(fèi)稅率，對(duì)于普通的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響幾乎沒(méi)有，但對(duì)于大排量豪華車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能面臨漲價(jià)。

　　稅率澄清

　　4.0L以上大排量車(chē)將征20%而非27%

　　近日有消息稱(chēng)，為降低能源消耗，財(cái)政部將對(duì)大排量和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)征收更高的消費(fèi)稅稅率，大排量汽車(chē)最高將被征收27%的消費(fèi)稅稅率。而與此同時(shí)，更有消息稱(chēng)，為鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展，國(guó)家有可能對(duì)小于1.0L排量轎車(chē)的消費(fèi)稅予以免除。

　　財(cái)政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處高晟處長(zhǎng)近日在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)透露，目前消費(fèi)稅政策的制定還處于研究、溝通階段，需要對(duì)方案進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，而稅率則已基本確定，與原來(lái)相比變化并不大。但他否定認(rèn)了將對(duì)大排量車(chē)征收27%消費(fèi)稅的說(shuō)法，小排量汽車(chē)會(huì)適當(dāng)降低稅率，但直接給廠(chǎng)家免稅。

　　該報(bào)道還披露了關(guān)于新的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率最為肯定的說(shuō)法。從基本已確定的稅率來(lái)看，新稅率將標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的3檔變成了5檔，對(duì)排量的劃分更細(xì)，其中1.0L 以下排量車(chē)型的消費(fèi)稅，由原來(lái)3%降至1%；1.0L至2.2L的稅率仍為5%；2.2L至3.0L的，由原來(lái)8%提高到9%；3.0L至4.0L的，由原來(lái)8%提高到14%；而4.0L以上的，由原來(lái)8%提高到20%.

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　　1.0L以下車(chē)型下降不到千元　4.0L以上車(chē)型將增加數(shù)萬(wàn)元

　　其實(shí)，除了購(gòu)置稅這個(gè)買(mǎi)車(chē)時(shí)消費(fèi)者必須“親自掏”的項(xiàng)目，大部分人對(duì)汽車(chē)消費(fèi)稅并不是很了解，因?yàn)樵摱惙N比較“隱性”。

　　消費(fèi)稅的征收方式上是汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)由廠(chǎng)家繳納，但它最終還是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。買(mǎi)一輛車(chē)需要個(gè)人直接付出的費(fèi)用為：

　　實(shí)際購(gòu)車(chē)費(fèi)用=基本車(chē)價(jià)＋增值稅（17％）＋消費(fèi)稅（3％至8％）＋購(gòu)置稅（8.55％）（進(jìn)口車(chē)則需加上30％的關(guān)稅）

　　不同排量車(chē)型算法：

　　1.0L排量車(chē)型（一般都在5萬(wàn)元以?xún)?nèi)）：根據(jù)新稅率，若稅率變化后，100%轉(zhuǎn)移到消費(fèi)終端，1.0L以下排量車(chē)型便宜幅度不會(huì)超1000元。

　　1.0L至3.0L排量車(chē)型（消費(fèi)比較集中）：根據(jù)新稅率，1.0L至2.2L車(chē)型的稅率不變，仍為5%，2.2L至3.0L的車(chē)型則由原來(lái)8%提高到9%，1%的增幅可使一輛25萬(wàn)元的車(chē)貴了2500元。

　　3.0L以上排量車(chē)型（都是豪華車(chē)）：變化最大。而排量在4.0L至4.7L的大切，售價(jià)約55萬(wàn)元，其消費(fèi)稅上調(diào)12%后將直接增加6.6萬(wàn)元。

　　汽車(chē)消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端。