本周一，來(lái)自天津海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年9月份進(jìn)口的排量在2.5升以上的越野車(chē)型達(dá)到3006輛，比去年同期增長(zhǎng)兩倍左右。有傳聞稱，進(jìn)口車(chē)商正在囤積大排量進(jìn)口越野車(chē)是進(jìn)口量猛增的主因。業(yè)內(nèi)專家分析，從時(shí)間和資金風(fēng)險(xiǎn)上考慮，經(jīng)銷(xiāo)商大面積囤車(chē)可能性較小，而新消費(fèi)稅即將出臺(tái)的消息刺激消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)的可能性較大。
大排量SUV旺銷(xiāo)
今年9月份，天津口岸進(jìn)口越野車(chē)數(shù)量激增。其中，排量大于3L的汽油越野車(chē)1213輛，比去年同期增長(zhǎng)198％；排量2.5～3.0L的越野車(chē)1793輛，同比增長(zhǎng)228％；排量1.5～2.5L的越野車(chē)529輛，同比增長(zhǎng)211％。
商務(wù)部2005年1～10月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，前十月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口12.8萬(wàn)輛，同比下降11.6%。汽車(chē)進(jìn)口以小轎車(chē)、越野車(chē)等乘用車(chē)為主。其中，小轎車(chē)進(jìn)口6.1萬(wàn)輛，占47.6％；越野車(chē)進(jìn)口5.3萬(wàn)輛，占41.4％。過(guò)去進(jìn)口轎車(chē)遙遙領(lǐng)先的情況大為改觀，進(jìn)口越野車(chē)與其差距大為縮小。
天津港的一家寶馬進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，最近幾個(gè)月大排量進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭很猛，尤其是進(jìn)口的大排量越野車(chē)�，F(xiàn)在進(jìn)口寶馬全系列都缺貨，寶馬7系已經(jīng)預(yù)定到了明年1月中旬交車(chē)。10、11兩月總銷(xiāo)量在110輛左右，其中X3、X5銷(xiāo)售了近70輛。
囤車(chē)子虛烏有
是什么原因?qū)е麓笈帕吭揭败?chē)走俏？有消息稱，造成這種局面的原因是經(jīng)銷(xiāo)商有目的地囤車(chē)，以應(yīng)對(duì)明年可能實(shí)行的消費(fèi)稅，躲避因調(diào)整收稅比例而增加的高額稅金。
“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有人囤車(chē)，誰(shuí)會(huì)那么傻��？”一家長(zhǎng)期駐守天津港的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)囤車(chē)一說(shuō)嗤之以鼻。天津頂盛國(guó)際貿(mào)易有限公司市場(chǎng)經(jīng)理蘭天表示，由于落地完稅的實(shí)行，經(jīng)銷(xiāo)商大多礙于資金壓力不敢盲目進(jìn)車(chē)，現(xiàn)在港口的進(jìn)口車(chē)數(shù)量挺少的。天津中汽工業(yè)國(guó)際貿(mào)易有限公司進(jìn)口部牛經(jīng)理也表示，現(xiàn)在天津港大部分進(jìn)口商面臨的還是車(chē)源緊張的問(wèn)題，囤積車(chē)源的行為非常少見(jiàn)。
中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥也表示，消費(fèi)稅改制將是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的趨勢(shì)，目前還未得到公開(kāi)證實(shí)。就目前情況看來(lái)，囤車(chē)企圖“賭”一把的進(jìn)口商家并不存在。
森普咨詢首席咨詢師王輝宇表示，就算從明年5月開(kāi)始實(shí)施新的消費(fèi)稅征稅標(biāo)準(zhǔn)，那么按照正常的周轉(zhuǎn)周期，商家應(yīng)該提前3個(gè)月左右開(kāi)始準(zhǔn)備。而現(xiàn)在還有半年時(shí)間，進(jìn)口車(chē)目前又需要現(xiàn)款完稅，同時(shí)考慮到半年內(nèi)的匯率因素，經(jīng)銷(xiāo)商不可能冒這么大風(fēng)險(xiǎn)，就算有也只是極個(gè)別行為，不能反映市場(chǎng)走向。
消費(fèi)稅刺激購(gòu)車(chē)需求
盡管經(jīng)銷(xiāo)商囤積車(chē)源的現(xiàn)象并不存在，但受新消費(fèi)稅消息的影響，消費(fèi)者的消費(fèi)心理已經(jīng)發(fā)生了變化，而這也在一定程度上導(dǎo)致了大排量車(chē)型的旺銷(xiāo)。
進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商猜測(cè)，現(xiàn)在大排量車(chē)的旺銷(xiāo)表明國(guó)內(nèi)對(duì)這類型車(chē)的需求量還是挺大的。排除年底銷(xiāo)售高潮的周期性影響，盡管消費(fèi)稅不太可能在近期執(zhí)行，但還是有部分消費(fèi)者想趕在消費(fèi)稅實(shí)行之前買(mǎi)車(chē)，從而抬高了大排量車(chē)的銷(xiāo)量。
森普咨詢首席咨詢師王輝宇也表示，消費(fèi)者的消費(fèi)心理與新政策間往往存在一種悖論。新的消費(fèi)稅收標(biāo)準(zhǔn)初衷是為了控制大排量車(chē)的銷(xiāo)量，但在消費(fèi)者看來(lái)是新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后買(mǎi)大排量車(chē)會(huì)更貴。為了買(mǎi)到較便宜的車(chē)，新標(biāo)準(zhǔn)反而刺激了一些之前持幣待購(gòu)的消費(fèi)者盡快出手購(gòu)車(chē)。但是這只是在正式政策出臺(tái)前的一種臨時(shí)性的消費(fèi)心理轉(zhuǎn)變，并不能持久，如果國(guó)家相關(guān)規(guī)定能盡早出臺(tái)，這種悖論銷(xiāo)售將不會(huì)再出現(xiàn)。
