待燃油稅開征 近七成購車者將改買小排量車

　　時(shí)空調(diào)查：近七成購車者將改買小排量。

　　用數(shù)字掌握生活，歡迎走進(jìn)《東方時(shí)空》的《時(shí)空調(diào)查》。

　　今天的時(shí)空調(diào)查我們繼續(xù)關(guān)注燃油稅。在關(guān)注燃油稅的人群當(dāng)中，除了有車族之外，還有一個(gè)很大的群體就是準(zhǔn)備購車的人。最近，想買車的人，手里拿著錢，急得都快手心出汗了，但就是不買。為什么？一是想等車價(jià)再降降，二是交通這么堵、油價(jià)老是漲，也讓想買車的人心里拿不定主意�，F(xiàn)在燃油稅再一出臺(tái)，用車成本肯定還要漲啊，到底買還是不買車？買了車用得起車嗎？那好，我們今天的調(diào)查題目就是：燃油稅出臺(tái)會(huì)不會(huì)影響車市？先看看一些計(jì)劃購車的人都會(huì)有什么樣的議論。

　　街頭采訪：

　　計(jì)劃購車者：我不是特別在乎車的耗油大小 我只要喜歡這款車的話就會(huì)買。

　　計(jì)劃購車者：我現(xiàn)在能支付多少我就買什么樣的，油的方面是考量的一個(gè)因素。

　　計(jì)劃購車者：根據(jù)需求來說吧，對(duì)于我來說無所謂。

　　計(jì)劃購車者：那是肯定的，肯定是有影響的。

　　計(jì)劃購車者：只考慮省油的 省油是最關(guān)鍵的。

　　計(jì)劃購車者：假如真是我個(gè)人使用的話 我可能買個(gè)1.6升以下的就可以了 當(dāng)然作為單位有可能有些是商務(wù)用途的話 原來考慮2.4升 3.0升 現(xiàn)在頂多考慮2.0的。

　　北京市亞運(yùn)村汽車交易市場汽車專業(yè)分析師 且小剛：由于油價(jià)的不斷上漲 所有買車人不管你經(jīng)濟(jì)條件好還是經(jīng)濟(jì)條件差 無一例外地都會(huì)問經(jīng)銷商和廠家 準(zhǔn)備要買的這款車的油耗的高低。

　　征收燃油稅之后的用車成本肯定會(huì)比征收養(yǎng)路費(fèi)時(shí)略高一些。用油越多，交稅越多，那么對(duì)那些準(zhǔn)備買車的人們來說，燃油稅出臺(tái)會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生什么樣的影響呢？為此，我們通過央視資訊的epanel會(huì)員平臺(tái)，做了一個(gè)調(diào)查，一共有30城市2000人參加了調(diào)查。

　　一、實(shí)行“燃油稅”對(duì)您購車產(chǎn)生什么影響？

　　1、改買油耗小的車型 67%

　　2、推遲購車 16%

　　3、不受影響，正常購車 17%

　　可見，近七成的購車者有意改買小排量。

　　針對(duì)購車族，我們還進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查：

　　二、如果您準(zhǔn)備買車，您最關(guān)注的購車因素是什么？

　　1、油耗 47%

　　2、安全性 28%

　　3、售后服務(wù) 11%

　　4、品牌 9%

　　5、外觀 3%

　　6、其他 2%

　　通過這兩個(gè)調(diào)查，我們看到一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，就是燃油稅的出臺(tái)，會(huì)在很大程度上帶來能源的節(jié)約。你看，64%的人將選擇購買小排量汽車，這個(gè)比例非常之大！也許隨著燃油價(jià)格的上漲，我們很快將進(jìn)入一個(gè)小排量的時(shí)代，不僅是汽車的小排量，還有家用電器、工業(yè)生產(chǎn)等許多方面的小排量概念。但馬上一個(gè)問題出現(xiàn)了，現(xiàn)在大排量的汽車卻越來越多，更不可思議的是，許多城市居然限制小排量汽車！在北京的長安街上，……以下排量的汽車就不讓通行！

　　小排量汽車遭遇的尷尬

　　本周，律師李勁松成為眾多媒體關(guān)注的對(duì)象，原因是他剛剛代理的一樁案件：8月23號(hào)，李勁松的當(dāng)事人因?yàn)榘雅帕?.0升的夏利車開上了長安街，被北京交警處以100元的罰款，李勁松認(rèn)為，北京交管部門以限制小排量車通行為由，對(duì)原告處以處罰，已經(jīng)構(gòu)成違法行政行為。

　　律師 李勁松：我們打這場官司的第一個(gè)原因，我們考慮的是普遍性的一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象，就拿小排量車現(xiàn)行的來說，全國不僅是北京市全國有84個(gè)城市的交管部門都出了類似的規(guī)定。

　　在我國小排量汽車通常是指排氣量小于或等于1升的汽車。一輛排量為1升，百公里油耗為5升的汽車，與排量1.6升，百公里油耗8升的汽車相比，假如一年行駛2萬公里，可以省油600升。

　　正因?yàn)樾∨帕科�車�?jié)能又環(huán)保，1996年以來，國家接連出臺(tái)了鼓勵(lì)小排量汽車的政策。但是與中央態(tài)度相悖的是，北京自1999年4月開始就禁止排量1.0升以下的汽車通過長安街，上海自2000年起規(guī)定部分路段1.0升汽車不允許通過，廣東自2001年8月起干脆就不再對(duì)1.0升以下的小牌量車合發(fā)牌證。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國家有22個(gè)省84個(gè)城市以影響城市形象造成交通堵塞等各種理由對(duì)小排量車做出限制，而這種限制已經(jīng)對(duì)小排量汽車的生產(chǎn)和銷售帶來了直接的影響。

　　北京的張先生原本對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小排量車很感興趣，但是記者發(fā)現(xiàn)他最終還是沒有選擇購買小排量車。

　　消費(fèi)者 張東： 1.0以下的白天不能上長安街，我覺得這樣太不方便了，我還是決定買一輛1.0以上的。

　　北京市亞運(yùn)村汽車交易市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這家市場上半年小排量汽車的銷售量僅占其汽車銷售總量的十分之一。

　　出臺(tái)燃油稅的一個(gè)重要功能就是節(jié)約能源，而節(jié)約能源的一個(gè)重要手段就是鼓勵(lì)購車者盡可能購買低油耗的汽車。正是出于節(jié)約能源的考慮，目前歐洲銷售的汽車中，1.3升以下的小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。近年來，傳統(tǒng)的大排量國家美國的小排量車比例也越來越高，目前1.6升以下的轎車已經(jīng)占到汽車總量的60%以上。而我國現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車型不到生產(chǎn)量的20%.如果一些地方對(duì)于小排量汽車的限制不能打破的話，恐怕燃油稅在節(jié)約能源方面的引導(dǎo)作用仍然難以得到充分發(fā)揮。