燃油稅引發(fā)三類聲音 私家車每年多支1000多元

　　關(guān)于國家將開征燃油稅的消息，并非像部分輿論所說的那樣一片贊揚之聲。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對于燃油稅的認(rèn)識，不同社會角色有著不盡相同的聲音。概括起來，大致可分為三類。

　　第一類是私家車一族。長期以來，他們是燃油稅的最大擁護者和推動者。只不過隨著目前國際油價的飆漲，他們對“擇機出臺”的燃油稅稅率表示出極大關(guān)注，甚至擔(dān)心。

　　“開征燃油稅乃大勢所趨，勢在必行�！北本┑年P(guān)女士認(rèn)為，目前統(tǒng)繳養(yǎng)路費的方式，對所有車輛一視同仁顯然是不合理的。每天也就是上下班開車的工薪族與那些每天都在路上跑的出租車相比，后者“軋馬路”的時間是前者的幾十倍，可繳納的養(yǎng)路費卻一樣多。

　　但同時，關(guān)女士對出臺燃油稅的稅率表示關(guān)注。她給記者算了一筆賬：今年北京燃油價格第四次上調(diào)后，93號汽油零售價已漲至4.26元/升。如果按照 30%的稅率計算，一升油要加價1.28元，將漲到5.5元/升。她的車每天上下班往返于回龍觀與中關(guān)村之間，每月要用4箱油即160升油，實施燃油稅后每月加價204.8元。這和現(xiàn)行的每月120元的養(yǎng)路費相比，每月將多支出84.8元，每年多支出1000多元。

　　關(guān)女士認(rèn)為，在現(xiàn)有高油價下，原來所傳說的30%稅率應(yīng)該適當(dāng)下調(diào)。因為“一項涉及老百姓的改革，一定要考慮老百姓的利益。實施燃油稅之后，普通消費者所支出的稅額總體上不應(yīng)該比現(xiàn)在支付的費用更高�！�

　　第二類是營運車特別是城市出租車一族。因行駛里程多，他們中多數(shù)人對開征燃油稅表示擔(dān)心�？墒墙�年來，隨著油價的快速上漲，北京、上海、重慶等全國許多城市開始大規(guī)模推廣出租車“油改氣”工程，改用天然氣做燃料后，出租車司機們對燃油稅的擔(dān)心有所減弱。

　　記者日前在重慶市采訪了一位李姓出租車司機。他說，過去自己曾是燃油稅政策的反對者，但今年初“油改氣”之后，他就不再關(guān)注燃油稅改革了。

　　但在北京，由于目前加氣站不足，并不是所有出租車都可以改用天然氣。多數(shù)仍在燒油的出租車司機依然是燃油稅政策出臺的“受害者”。據(jù)測算，“費改稅”之后出租車，每臺車每年將要多交納1.3萬至1.5萬元。一位司機師傅憂心忡忡地說：“現(xiàn)在油價上漲后，盈利空間已經(jīng)縮小。再開征燃油稅將使?fàn)I運成本增加，不僅沒錢可賺，還有可能虧本�！彼�表示，希望開征燃油稅后，國家會考慮從政策上向營運車輛傾斜。

　　第三類是公車族，開征燃油稅對他們的利益沒有什么影響。北京某機關(guān)的一位司機告訴記者說：“公車，本身就是由國家財政購買的，開征燃油稅，只是把錢從國家財政的這個口袋拿到另一個口袋而已�！辈贿^，這位司機認(rèn)為，開征燃油稅后車輛使用成本將增加，可能更有利于單位加強對車輛的管理，說不定會推進公車改革的進程。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管燃油稅的征收會給包括私家車在內(nèi)的所有消費者，特別是出租車帶來一定的壓力，但車主們普遍對燃油稅所體現(xiàn)的“多用路多付費”的“公平原則”表示認(rèn)同。從總體而言，開征燃油稅被認(rèn)為是一件利國利民的好事。