近年來，隨著國際燃油價格不斷攀升，新船型、新機型的技術(shù)創(chuàng)新成為降低能耗的一項重要措施。中國長江航運集團(tuán)重慶公司開發(fā)的500千瓦以下全燒千秒燃料油的小功率國產(chǎn)柴油機，在長江船舶實船應(yīng)用取得重大突破。

　　三峽庫區(qū)航行條件的顯著改善，新建船舶動力推進(jìn)用柴油機的儲備功率可大幅度減小。目前三峽地區(qū)新建貨船大多選用單機功率在500千瓦以下的柴油機作為主機。2003年下半年，中國長航重慶公司開展500千瓦小功率柴油機全燒千秒油的技術(shù)課題攻關(guān)。

　　2004年2月，經(jīng)過中國長航重慶公司科研人員與重慶濰柴發(fā)動機廠共同努力，轉(zhuǎn)速為750r/min，功率為430千瓦可全燒千秒油的CW6200ZC-12國產(chǎn)小功率柴油機研發(fā)成功，并在中國長航長江上游新建的200箱集裝箱船進(jìn)行實船試驗。中國長航改進(jìn)傳統(tǒng)的船舶燃油系統(tǒng)，采用利用燃油廢氣鍋爐和主機冷卻淡水加溫千秒油的方案，設(shè)計出一套完整的、價格低廉的千秒油進(jìn)入主機前的預(yù)處理系統(tǒng)，盡可能減少對千秒油加溫鍋爐所耗用的燃油。

　　至2005年8月，共有9艘新建200箱集裝箱船主機均選用CW6200ZC-12小功率柴油機。實踐證明，采用小功率柴油機的新型200箱集裝箱船，較好地實現(xiàn)主機余熱加溫千秒油的設(shè)計要求。至2006年4月，9艘新建200箱集裝箱船，共累計使用千秒油3021噸，累計節(jié)省燃油費用450萬元，節(jié)能效果十分明顯。

　　小功率柴油機全燒千秒油實船應(yīng)用研究取得成功，填補了我國在小功率柴油機實船應(yīng)用方面的空白，對建設(shè)節(jié)約型交通有著重要意義。