成品油“價降稅漲”應(yīng)還公眾知情權(quán)
半個月內(nèi),成品油消費(fèi)稅稅額兩次上調(diào),此舉將使新增稅收收入超千億元。這筆收入將被用于治理環(huán)境污染、促進(jìn)節(jié)約能源、鼓勵新能源汽車發(fā)展。如果算上兩次上調(diào)稅額,汽油的消費(fèi)稅上調(diào)幅度達(dá)40%,柴油上調(diào)幅度約為37.5%。(12月15日《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》)
通過調(diào)整成品油消費(fèi)稅的稅收杠桿作用,減少汽車的擴(kuò)張和使用,并將增加的收入用于治理環(huán)境污染,加快推廣新能源汽車的普及,可謂是多贏之舉,其利國利民的作用是不容置疑的。然而,在油價“八連降”之后,短期內(nèi)先后兩次上調(diào)成品油消費(fèi)稅,讓人們不無疑惑:油價下降之利是否會被稅上調(diào)“吃掉”?。特別是成品油存在重復(fù)計(jì)稅的問題,再次激發(fā)出了公眾解開成品油“價降稅漲”謎團(tuán)的欲望和訴求。
此前經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾表示:“真正決定油價的不是原油成本,而是稅。中國油價里一半以上是稅。如果都不含稅,1升汽油中國比美國便宜1元,但因?yàn)橹袊亩愄貏e多,實(shí)際零售價中國比美國還貴1元。”雖然郎咸平之說并未得到權(quán)威部門的回應(yīng),但中國油價確實(shí)高于一些發(fā)達(dá)國家。
國際上的油價差距主要是根據(jù)各國國情不同,對油價征收的稅率也不同,對于這個事實(shí),一些專家避而不談,有關(guān)部門也只字不提。此前國內(nèi)汽油征收的稅率大約為30%,經(jīng)過消費(fèi)稅兩次上調(diào)之后,將達(dá)到40%。按美國能源署和歐洲能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),美國的稅率大約為13%。為了調(diào)節(jié)國家和油企之間的利益分配,我國開征石油特別收益金,并按規(guī)定返還四成給企業(yè),而另一部分則用于受到油價上漲影響的弱勢群體與公益性行業(yè),可是補(bǔ)貼民生并未公開。即便是補(bǔ)貼了消費(fèi)者,最終消費(fèi)者還是將補(bǔ)貼拱手還給了“三桶油”。
人們質(zhì)疑成品油“價降稅漲”,除了擔(dān)心因此難以實(shí)現(xiàn)“油降價、民獲利”預(yù)期之外,更多的在于對油價成本和所含稅費(fèi)不知情。成品油消費(fèi)者作為納稅人,應(yīng)該知道并且有權(quán)知道自己交了多少稅,交了哪些稅,有關(guān)部門公開所征稅種與稅率,也是還公眾以知情權(quán)。特別是,公眾除了關(guān)注成品油稅負(fù)的高與低之外,關(guān)鍵是想知道稅收去哪了,看這部分稅收是否更有效地用于治理城市擁堵、環(huán)保、清潔能源和替代能源的研究與開發(fā)等方面。
下一篇:信息
實(shí)務(wù)指南
距11月報(bào)稅開始還有 天 |
|
新政解讀 | 納稅輔導(dǎo) |
答疑精華 | 財(cái)經(jīng)法規(guī) |
直播課程 | 會計(jì)準(zhǔn)則 |