歐盟將調(diào)整對中國輪胎征收的進口稅，計劃對中國出口歐盟的輪胎征收22.3%的進口稅，為期5年。
據(jù)《華爾街日報》13日報道，為了保護歐盟輪胎生產(chǎn)商的利益，歐盟將調(diào)整對中國輪胎征收的進口稅，計劃對中國出口歐盟的輪胎征收22.3%的進口稅，為期5年。
自今年5月以來，歐盟對中國產(chǎn)輪胎實施了20.6%的臨時性反傾銷稅。歐盟委員會的文件顯示，考慮到中國輪胎對歐盟市場造成的沖擊，歐盟決定調(diào)整對中國輪胎征收的進口稅。《華爾街日報》報道稱，歐盟一個特別委員會當?shù)貢r間14日將投票表決，是否延長征稅時間至5年，并將征稅幅度提高到22.3%。報道援引消息人士的話稱，該委員會很可能通過這項決議，但最終還需歐盟各成員國政府批準。
歐洲各國汽車業(yè)的業(yè)內(nèi)人士對提高中國輪胎進口稅的提案產(chǎn)生了兩種態(tài)度，汽車生產(chǎn)廠商們持反對意見，因為他們希望從中國購買到廉價的輪胎，但輪胎生產(chǎn)商卻對此表示歡迎。
《華爾街日報》分析，此舉可能會在歐盟和中國之間引發(fā)新一輪的貿(mào)易戰(zhàn)。汽車制造商們還擔心此舉可能影響歐洲汽車向中國出口的前景。近年來，中國已經(jīng)超越日本和美國，成為全球最大的汽車市場，且仍有快速增長的空間。
一位比利時的汽車業(yè)人士說：“沒有中國，汽車公司是沒有未來的。”
但對于中國來說，歐盟是我國輪胎出口的第二大市場，每年我國對歐盟的輪胎出口占出口總量的很大一部分。近年來，由于金融危機的爆發(fā)，歐盟為了保護其輪胎生產(chǎn)企業(yè)的利益對我國的出口輪胎設(shè)置了一系列的貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘和綠色壁壘，使得我國輪胎的出口極為艱難。此次歐盟計劃對我國輪胎征收22.3%的進口稅將會進一步加大我國輪胎出口的難度。