一方面私家車銷量猛增，一方面很多“曾經(jīng)滄海”的車主已經(jīng)不愿意開車。很多汽車4S店發(fā)現(xiàn)，不少車主車輛保養(yǎng)周期延長，還有的車主甚至將車賣掉徹底“退車還腿”。

　　不少車主保養(yǎng)周期變長

　　市民程先生到4S店保養(yǎng)車時，工作人員發(fā)現(xiàn)最近一次保養(yǎng)已經(jīng)是4個月以前的事情。“以前最多三個月就保養(yǎng)一次車，工作人員還以為我換車了或者不在這里保養(yǎng)了呢。”程先生說，最近自己開車比較少，很多時候不會無緣無故開車出去，所以保養(yǎng)周期變長了。

　　胡先生去年買車后，很喜歡帶著家人出去自駕游，幾乎一到周末就要外出，節(jié)假日更是北京、青島、河南等很多旅游景點都去過。但現(xiàn)在，胡先生周末更喜歡貓在家里睡覺，“有時要到市中心，害怕停車麻煩，就坐公交車。”

　　“我們一共有近一萬名保養(yǎng)客戶，原來六七成是三個月保養(yǎng)一次，但現(xiàn)在四個月時間保養(yǎng)的車主占到了六七成，三個月保養(yǎng)一次的車主明顯減少。”一家汽車4S店的工作人員表示。

　　此外很多家庭在購買了第二輛車后，第一輛車的使用率自然降低，這種因素也導致大量老車的保養(yǎng)周期延長。比如目前流行家里“轎車+越野車”的搭配，使轎車的周末使用率降低，以往每個月能跑1500公里左右的，可能會降低到1000公里，保養(yǎng)周期就延長了一個月左右。

　　路不遠還不如坐公交

　　市民魏先生家住文化東路，在歷山路附近工作，從家里到單位不超過3公里。開車一年以后，魏先生如今只要不是有很急的事情，一般都騎電動車上班，甚至有想法賣掉汽車徹底“退車還腿”。

　　記者在部分車主之間調查發(fā)現(xiàn)，目前省城車主中，日均行車里程在10公里以上的并不多。市民游先生說自己當年買車的原因，就是看到很多鄰居都買了車，自己不買好像面子上過不去。但實際上，游先生上下班路程走路在10分鐘以內(nèi)，“打著火就到單位了，冬天根本熱不了車。”

　　在減少用車頻率的車主中，女士更加明顯。車主陳女士稱，自己現(xiàn)在是“能不開車就不開車”，她說選擇減少用車頻率，原因是上班時間出門會遭遇堵車，此外經(jīng)常出現(xiàn)的小刮擦等修車非常麻煩，不如選擇公共交通工具省心。

　　停車難路上堵是主因

　　停車難、油 耗大、路堵以及越來越多的家庭擁有第二輛車，這是影響省城車主用車習慣的主要原因。記者調查發(fā)現(xiàn)，去年汽車銷量爆發(fā)式增長，全國汽車銷量達到1360萬輛，同比增長超過了40%，濟南新車銷量同比增長迅速，井噴的新車使停車難和堵車現(xiàn)狀日趨嚴重。

　　省城東部某小區(qū)，很多車主由于小區(qū)車輛過多，不得不將車停在外邊的馬路上。這種情況下，一些距離單位比較近的市民選擇騎自行車出行，車輛一年也開不了幾千公里，有的甚至干脆賣了汽車。

　　油價上漲也是車主減少用車的原因。不少車友表示，以前加一箱油多半只要200多元，但現(xiàn)在300元一次也很正常，一個月下來，汽油費就超過了1000元，車主只好減少用車次數(shù)。對于有了第二輛車的車主來說，原來集中在一輛車上的行駛里程，分散到了第二輛車上，車的行駛里程也就減少了。

　　而業(yè)內(nèi)人士分析，汽車形象的改變也是人們用車頻率減少的原因�，F(xiàn)在隨著汽車成為人們的代步工具，人們開車的心態(tài)也發(fā)生了改變，不再把車當成炫耀的工具，因此減少開車次數(shù)能省就省。

　　多數(shù)車友表示，集體減少開車次數(shù)肯定是一件好事，不僅可以減排節(jié)省能源，也能節(jié)約個人開支，對環(huán)境、國家和個人都有好處。