遭遇金融危機(jī)沖擊的2009年，中國的水路運(yùn)輸仍保持了較快的增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部上海組合港管委會(huì)辦公室主任王明志27日在此間舉行的首屆中國國際航運(yùn)文化節(jié)上表示，2009年全國又有江陰、廈門、湛江和湖州4個(gè)港口進(jìn)入億噸大港之列，這使得億噸港的總數(shù)達(dá)到了20個(gè)。

　　從近年統(tǒng)計(jì)看，全國億噸港的數(shù)量一直在增長(zhǎng)。2006年底，中國擁有12個(gè)億噸大港，2007年底增加到14個(gè)，2008年底達(dá)到了16個(gè)。2009年在金融危機(jī)肆虐的背景下，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量69.1億噸，同比增長(zhǎng)8.2％。其中，上海港完成貨物吞吐量5.9億噸，繼續(xù)位居世界第一。

　　值得注意是，在2009年新“晉級(jí)”的4個(gè)億噸港中，江陰和湖州均為內(nèi)河港口。“內(nèi)河航運(yùn)擁有運(yùn)能大、占地少和能耗小的比較優(yōu)勢(shì)，是交通運(yùn)輸部確定的2010年水運(yùn)重點(diǎn)工作。”王明志介紹說。根據(jù)此前全國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展座談會(huì)的精神，2010年交通部將抓緊編制“十二五”內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江、西江和京杭大運(yùn)河等干支流的航道治理，支持以內(nèi)河主要港口為節(jié)點(diǎn)的區(qū)域物流樞紐建設(shè)。

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理孫家康28日表示，在外貿(mào)出口尚未實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇前，2010年看好內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)。他指出，今年新興市場(chǎng)中遠(yuǎn)程航線的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將強(qiáng)于傳統(tǒng)的主干線，而內(nèi)貿(mào)航線貨量有望增長(zhǎng)10％左右創(chuàng)歷史新高。如果航運(yùn)企業(yè)能加大這兩個(gè)市場(chǎng)的開拓，無疑將增強(qiáng)自身的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。