9月22日，廣西交通廳、廣西西江黃金水道建設領導小組接待了“走進珠江看巨變”采訪團，并向記者介紹了未來10年廣西的“西江規(guī)劃”。據(jù)透露，廣西將在2020年之前投入740億元打造“西江億噸黃金水道”，讓南寧至梧州的西江主航道升為一級航道，讓3000噸貨船自由穿行。

　　“西江億噸黃金水道”一旦與珠三角水運系統(tǒng)“對接”，將產生巨大的推動力。據(jù)悉，廣東目前的集裝箱運輸九成是外貿，一旦聯(lián)合廣西強化內貿運力，珠三角將成為世界一流的集裝箱內外貿中心。

　　廣西西江黃金水道建設領導小組辦公室副主任、廣西交通廳副廳長周一農說，“打造億噸黃金水道”即航道內最大運量超億噸，最大船閘通過能力超億噸。

　　廣西港航管理局局長杜敬民則表示，珠江水系是區(qū)域性的，所以廣西西江黃金水道的建設應該放到泛珠戰(zhàn)略當中，“廣西的水道運力提升了，云貴的礦產、廣西的糖類等資源就可以源源不斷運到廣東。億噸黃金水道還有助于減輕珠江口壓咸的壓力。”杜敬民認為，廣西打造億噸黃金水道，對整個珠江流域的生產、生活都有好處。

　　據(jù)介紹，廣西億噸黃金水道航道里程3100公里，包括五大工程：一是樞紐船閘工程，共有23個新建、改建、擴建項目；二是航道工程，把連接7個市的主要航道全部達到1000噸；三是港口工程，建成90個泊位，新增吞吐能力7000多萬噸；四是運力工程，調整運力結構，達到標準化，規(guī)范化；五是美化綠化工程，扮靚沿線景觀。

　　廣西計劃用10年時間完成西江干線、右江等水運主要通道的擴改，充分發(fā)揮西江西南出海大通道作用，讓其成為中國-東盟國際大通道和區(qū)域性國際航運樞紐。