據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年前7個月，上�？诎兑宰赓U貿(mào)易方式進(jìn)口僅1.6億美元，較去年同期大幅下降81.6％。

　　統(tǒng)計顯示，2008年，上海口岸租賃貿(mào)易整體較為活躍，當(dāng)年8月份更是創(chuàng)出了5億美元的峰值。但今年以來，租賃貿(mào)易進(jìn)口整體下滑明顯，各月進(jìn)口額均未超過6000萬美元，其中3－5月連續(xù)3個月進(jìn)口額幾乎為零。

　　在進(jìn)口企業(yè)中，國有企業(yè)進(jìn)口量大幅下降，私營企業(yè)躍居主導(dǎo)地位。前7個月，國有企業(yè)以租賃貿(mào)易方式進(jìn)口0.6億美元，同比驟降92.5％，占同期上海口岸租賃貿(mào)易進(jìn)口總額的比重由去年同期的89.4％下降為36.5％。同時，私營企業(yè)進(jìn)口1億美元，逆勢增長11.1％，占同期租賃方式進(jìn)口總額的63.4％。

　　前7個月，上�？诎蹲詺W盟和美國分別以租賃貿(mào)易方式進(jìn)口1億美元和0.6億美元，同比分別下降66.7％和89.7％，分別占同期貿(mào)易總量的63.4％和36.6％。

　　在進(jìn)口商品中，航空器材為主要進(jìn)口商品，機(jī)電設(shè)備租賃所占比重較低。前7個月，上�？诎兑宰赓U貿(mào)易方式進(jìn)口飛機(jī)1.4億美元，同比下降84.1％，占同期租賃進(jìn)口總量的84.5％。而作為制造業(yè)投資的重要內(nèi)容，除運(yùn)輸設(shè)備以外的機(jī)電設(shè)備租賃進(jìn)口僅有0.2億美元，占同期租賃進(jìn)口總量的比重僅為15.5％。

　　據(jù)分析，航空運(yùn)輸業(yè)受金融危機(jī)影響嚴(yán)重，是導(dǎo)致前7個月上�？诎蹲赓U貿(mào)易大幅萎縮的主要原因。前7個月，上�？诎兑宰赓U方式進(jìn)口的企業(yè)為4家，比去年同期減少1家，且租賃設(shè)備主要用于企業(yè)自用，而理應(yīng)在租賃貿(mào)易中占據(jù)主要地位的專業(yè)租賃公司沒有進(jìn)口記錄。

　　從全國情況看，自2004年以來，我國租賃貿(mào)易進(jìn)口額連續(xù)4年呈現(xiàn)較快增長，至2007年達(dá)到83.6億美元，較2004年增長2.8倍。2008年，我國租賃貿(mào)易進(jìn)口69億美元，較上年下降17.5％。但是今年以來，與上海口岸一樣，我國租賃貿(mào)易進(jìn)口繼續(xù)萎縮，且降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢。

　　租賃貿(mào)易是指采取以商品為媒介的信貸形式，雙方按協(xié)議（契約），出租方把商品租給承租方在一定時期內(nèi)使用，收取一定租金的貿(mào)易方式。作為一種較新的融資渠道，在企業(yè)資金相對短缺的情況下，通過國際租賃可以較少資金實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新和技術(shù)引進(jìn)，從而滿足企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求。

　　目前，租賃貿(mào)易已成為全球重要的融資來源，其地位僅次于銀行信貸。然而與發(fā)達(dá)國家相比，我國的租賃貿(mào)易發(fā)展相對滯后，國內(nèi)企業(yè)的租賃意識較弱。海關(guān)專家建議加大相關(guān)宣傳力度，幫助企業(yè)更新觀念，有效拉動租賃市場的需求；同時完善租賃業(yè)發(fā)展的配套政策，適當(dāng)降低融資租賃業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻，鼓勵專業(yè)性租賃經(jīng)營公司的組建，提高我國租賃業(yè)的專業(yè)化程度。（