今后至少六成過漢的貨運列車不用進入武漢市區(qū)，改走貨運外繞線，從而為武漢長江大橋通行減負，也減少了沿途居民的噪音污染。這一切歸功于武漢鐵路貨車外繞線10月21日正式開通運營。

　　武漢貨車外繞線圍繞武漢市外環(huán)鋪軌76.4公里，建造特大橋8座、大橋2座，設計時速120公里，2007年開工建設。

　　以往貨運列車過漢要經(jīng)過武昌站、武漢長江大橋、漢口站，再到江岸西站進行編組。每天100多列貨列滿負荷運行，也是市區(qū)噪音污染源。

　　貨車外繞線的開通，同時為合武客專和漢宜鐵路引入漢口站以及當前的漢口站的施工改造創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)悉，武漢貨車外繞線的開通運營，實現(xiàn)了真正意義上的武昌、漢口站以及將要開通運營的武漢站客貨分流。由于漢陽貨場的存在，所以仍將有40%左右的貨車穿越長江大橋。