[摘 要] 本文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)一體化與現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)分析了影響長株潭兩型社會(huì)發(fā)展的物流因素，提出了合理的物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)對(duì)促進(jìn)長株潭兩型社會(huì)發(fā)展的作用，并根據(jù)上述內(nèi)容，就加快長株潭物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策進(jìn)行了初步的研究。

　　[關(guān)鍵詞] 物流 兩型社會(huì) 物流網(wǎng)絡(luò) 長株潭

　　一、引言

　　第二次世界大戰(zhàn)以來，世界城市規(guī)模以空前速度擴(kuò)展，新城市紛紛涌現(xiàn)。在一些城市化程度較高的國家里出現(xiàn)了一種新的城市形態(tài)城市群。城市群是指集中在一定地域內(nèi)，規(guī)模和職能各不相同，但交通便利，彼此聯(lián)系密切而又有綠帶相隔、相對(duì)獨(dú)立的若干城市和城鎮(zhèn)。“天然絕配”的長株潭三市，是聯(lián)結(jié)東西，貫穿南北，處于中國南方交通的十字樞紐位置。均位于湖南東北部，呈“品”字型分布，彼此相距不到50公里，湘江貫穿而過。除了地緣上的緊密，三市在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)上也存在諸多聯(lián)系。當(dāng)前，縱觀全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，長株潭正處在中部過渡地帶，受到幾大經(jīng)濟(jì)圈的疊加影響：以武漢為核心的武漢經(jīng)濟(jì)圈、以珠江三角洲為核心的華南經(jīng)濟(jì)圈，和以長江三角洲為核心的華東經(jīng)濟(jì)圈。但是由于空間距離的限制，長株潭在幾個(gè)大經(jīng)濟(jì)圈的邊緣形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)區(qū)，雖然取得了“五同”、產(chǎn)業(yè)逐步聚集等成效，但現(xiàn)階段暴露出來的問題也十分徹底。2007年12月14日，長株潭城市群獲批“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)”，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，湖南人民除了成功的喜悅外，心里還裝滿了沉甸甸的思考。長株潭兩型社會(huì)是長株潭資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的簡稱。“兩型社會(huì)”建設(shè)主要是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以資源和環(huán)境為基點(diǎn)對(duì)三市進(jìn)行有機(jī)規(guī)劃和布局。在一體化進(jìn)程中，長株潭采取了不少措施，但各個(gè)方面還是存在嚴(yán)重的不足。因此，在長株潭兩型社會(huì)建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，如何合理地實(shí)現(xiàn)長株潭三市物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)，亟待我們?nèi)パ芯俊?/p>

　　二、物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)促使長株潭兩型社會(huì)的發(fā)展

　　長株潭城市群成為全國“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)后，下一步如何改、怎么試、資源如何節(jié)約、產(chǎn)業(yè)怎么轉(zhuǎn)型、如何加快一體化進(jìn)程等問題一直考驗(yàn)著湖南人的想象力和創(chuàng)新力。長株潭物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)其實(shí)就是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，如果沒有發(fā)達(dá)的商業(yè)貿(mào)易做保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會(huì)堆積在狹小的空間里，商品的價(jià)值和使用價(jià)值都難以實(shí)現(xiàn)，兩型社會(huì)的建設(shè)就會(huì)收到阻礙。因此，在長株潭兩型社會(huì)的建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中，合理的物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)起著基礎(chǔ)性的作用，其主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　?。ㄒ唬┙档瓦\(yùn)行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因?yàn)?，現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。以點(diǎn)狀松散存在的要素組成物流網(wǎng)絡(luò)后，原來點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系隨之變成網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。

　?。ǘ┬纬尚碌漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)方法之一就是通過培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐還表明，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)、促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長點(diǎn)，是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分?，F(xiàn)代物流還有利于對(duì)分散的物流進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對(duì)于分散經(jīng)營、功能單一、技術(shù)原始的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化等特征。從這個(gè)角度來說，建立現(xiàn)代物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。

　?。ㄈ┐龠M(jìn)以長沙為中心的區(qū)域市場(chǎng)形成和發(fā)展一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)存在不對(duì)稱性，在這種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個(gè)商品流通整體，所以在此意義上講，現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)儆诜▏?jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾提出的“極化區(qū)域”?，F(xiàn)代物流對(duì)于以城市為中心的區(qū)域市場(chǎng)的形成和發(fā)展的促進(jìn)作用表現(xiàn)為：促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資，有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規(guī)劃，有利于減少物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響。

　　三、加快長株潭物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策與建議根據(jù)當(dāng)前長株潭兩型社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程，加快長株潭物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)發(fā)展應(yīng)從以下五個(gè)方面下手：

　?。ㄒ唬┙⒅贫然锪骶W(wǎng)絡(luò)互動(dòng)的協(xié)調(diào)機(jī)制根據(jù)國外現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)說明，物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)必須有強(qiáng)有利的組織保證和協(xié)商機(jī)制。因此，長株潭三地政府的各個(gè)物流管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組成物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)小組，就協(xié)同各地區(qū)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，整合長株潭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條，合作建設(shè)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施、消滅地方保護(hù)主義等共同重大課題進(jìn)行全面的交流、磋商與共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對(duì)接、交通對(duì)接和規(guī)則對(duì)接。通過協(xié)調(diào)機(jī)制，逐漸實(shí)現(xiàn)城市和城市之間、線路和結(jié)點(diǎn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的合理配置，解決低水平重復(fù)建設(shè)，消除貿(mào)易壁壘和商品流通的地區(qū)障礙，共同打造商品流通一體化格局，建立功能完善、覆蓋面廣的物流網(wǎng)絡(luò)。

　?。ǘ┖侠硪?guī)劃物流體系物流體系的規(guī)劃是配合長株潭兩型社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑，物流體系的規(guī)劃應(yīng)制定以長株潭物流基礎(chǔ)平臺(tái)為重點(diǎn)的包括鐵路、公路和水路在內(nèi)的綜合干線網(wǎng)絡(luò)，特別是各地區(qū)節(jié)點(diǎn)的位置與規(guī)模的規(guī)劃，同時(shí)還要有相應(yīng)的信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)。物流規(guī)劃應(yīng)著重于解決地區(qū)的物流規(guī)模布局和發(fā)展順序，提供融資、土地、管理等方面的支持。在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。要限制三市各自盲目、重復(fù)新建市場(chǎng)的行為，創(chuàng)造條件按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場(chǎng)，優(yōu)化市場(chǎng)布局。

　?。ㄈ┮远嗍铰?lián)運(yùn)為目標(biāo)優(yōu)化長株潭物流網(wǎng)絡(luò)從長株潭各地區(qū)的資源稟賦和比較優(yōu)勢(shì)出發(fā)，整合三市內(nèi)的客戶資源、交通運(yùn)輸資源、倉儲(chǔ)資源及信息資源，推行多元化運(yùn)輸模式，提高多式聯(lián)運(yùn)比例，讓各種運(yùn)輸形式既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)作，通過貨主自由選擇，形成貨運(yùn)量均衡的交通運(yùn)輸體系，以求整體運(yùn)輸?shù)男驶?。在現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，繼續(xù)優(yōu)化港口、公路、鐵路等物流交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，特別是應(yīng)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)無斷點(diǎn)交通，如積極提升湘江各港口的復(fù)合運(yùn)輸能力，注重發(fā)展株洲鐵路運(yùn)輸能力，加強(qiáng)三市間公路的橫向連接。搞好區(qū)域物流據(jù)點(diǎn)布局和城區(qū)集配送據(jù)點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)干線公路運(yùn)輸與城區(qū)配送的功能轉(zhuǎn)換。以資源整合為突破口，加快長株潭物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)節(jié)奏。

　?。ㄋ模┘涌焱菩形锪餍畔⒒?，提升長株潭物流的發(fā)展水平從長株潭兩型社會(huì)建設(shè)發(fā)展的角度考慮信息化在物流發(fā)展中的地位和作用，建議綜合運(yùn)用信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS等，盡快制定基于區(qū)域發(fā)展水平的物流技術(shù)政策，從而使各地獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體，鼓勵(lì)物流企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，改變過去有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，構(gòu)筑一體化的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。

　?。ㄎ澹┐罅Πl(fā)展和扶持第三方物流骨干企業(yè)以現(xiàn)代物流企業(yè)制度建立為突破口，打造長株潭物流體系的微觀主體。長株潭物流體系的發(fā)展需要打造一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對(duì)原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機(jī)，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，鼓勵(lì)實(shí)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。加快社會(huì)比、專業(yè)化物流的建設(shè)步伐。要鼓勵(lì)長株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)大型物流企業(yè)在各城市開設(shè)分公司，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的物流市場(chǎng)。積極推進(jìn)物流資源整合，在長株潭統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)幾個(gè)規(guī)模較大、功能齊全的物流園區(qū)，積極培育和造就一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　四、結(jié)論建設(shè)長株潭“兩型社會(huì)”，讓湖南現(xiàn)代物流業(yè)迎來了發(fā)展的春天，結(jié)合長株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè)，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，將很快形成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)外包符合“兩型社會(huì)”建設(shè)要求。同時(shí)打造綠色物流，使物流資源得到最充分的利用，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境、資源的可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，長株潭都開始建立物流中心，在發(fā)展中向規(guī)?；?、社會(huì)化過渡，這些實(shí)踐行為都是基于一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)，即物流對(duì)促進(jìn)兩型社會(huì)的發(fā)展具有非常重要的意義，同時(shí)兩型社會(huì)的發(fā)展也促進(jìn)了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。本文就對(duì)長株潭兩型社會(huì)發(fā)展與物流網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)機(jī)制進(jìn)行了初步的研究，作為長株潭兩型社會(huì)建設(shè)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。但由于兩型社會(huì)發(fā)展與物流的發(fā)展有著緊密的依存關(guān)系，所以我們?cè)谘芯课锪骶W(wǎng)絡(luò)互動(dòng)發(fā)展時(shí)還一定要認(rèn)真考慮長株潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況和今后城市群的發(fā)展趨勢(shì)所帶來的對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)實(shí)與潛在的需求。

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