中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)日前表示，現(xiàn)在是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新能源車開始從以研究為主到正式應(yīng)用的轉(zhuǎn)型。根據(jù)科技部公布的數(shù)字，前面兩個(gè)五年計(jì)劃中國(guó)的電動(dòng)汽車大概有二、三十億的投入。董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)汽車研究并不算晚，但是政府扶持的力度跟美國(guó)、日本、包括歐洲相比，還是有很大的差距。
對(duì)于外界質(zhì)疑政府僅僅把純電動(dòng)和“插電式混合動(dòng)力”列入新能源汽車，而混合動(dòng)力被排除在外的舉措，董揚(yáng)表達(dá)了對(duì)政策的理解和支持：“因?yàn)榧冸妱?dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車必須有基礎(chǔ)設(shè)施的支撐才能夠推廣，這樣的企業(yè)必須要有政府的補(bǔ)貼和支持。”他認(rèn)為混合動(dòng)力被劃入節(jié)能汽車，雖然財(cái)政補(bǔ)貼比例較少，但是獲得了稅收政策的支持，這樣的政策布局十分均衡，并無不妥。
但是對(duì)于汽車相關(guān)的稅收制度，董揚(yáng)認(rèn)為必須做出改變，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也一直在呼吁改革。他認(rèn)為中國(guó)對(duì)于碳排放的限制政策并不完善，比如我國(guó)的燃油稅，雖然鼓勵(lì)省油，但是力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，這在一定程度上也會(huì)限制我國(guó)新能源車的發(fā)展。
