國(guó)人期待了14年的燃油費(fèi)改稅措施終于要出臺(tái)了，這對(duì)我國(guó)的物流、石油行業(yè)無(wú)疑是個(gè)利好消息，尤其是對(duì)與人們生活緊密相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)更將起積極作用。
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的一些消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)盲目追求大排量，把它作為“金屬名片”，這種觀念在他們頭腦里根深蒂固。一些在資金和技術(shù)方面比較薄弱的汽車(chē)企業(yè)，將生產(chǎn)小排量車(chē)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)大排量車(chē)，結(jié)果是揚(yáng)短棄長(zhǎng)，市場(chǎng)并不買(mǎi)賬。燃油稅一旦出臺(tái)，這種現(xiàn)象將會(huì)得到遏制，同時(shí)對(duì)汽車(chē)能源的消耗總量有一定控制作用。取而代之的是，消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向低排量的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。當(dāng)有更多的消費(fèi)者做選擇的時(shí)候，汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)必將隨之變化，油耗水平作為重要的技術(shù)參數(shù)在消費(fèi)者心目中的地位會(huì)更加重要。因此，燃油稅或?qū)?lái)低排量、節(jié)油車(chē)市場(chǎng)的火爆。
消費(fèi)者——購(gòu)車(chē)觀念將得到轉(zhuǎn)變
日前，記者來(lái)到上海大眾北京頁(yè)川汽車(chē)銷(xiāo)售中心大眾品牌4S店。走進(jìn)銷(xiāo)售大廳時(shí)，記者十分驚訝，在車(chē)市低迷的今天，依然有許多前來(lái)看車(chē)或是購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者。一位姓林的女士告訴記者：“我和老公本想買(mǎi)一輛排量大些的車(chē)，可是最近在電視和報(bào)紙上得知要實(shí)行燃油稅了，用一升油要多交一塊錢(qián)，我們是工薪階層，負(fù)擔(dān)太重。所以改變了計(jì)劃，想買(mǎi)輛排量在1.6左右的車(chē)，作為家用，動(dòng)力足夠了，還能節(jié)省許多油。今天想來(lái)選購(gòu)POLO車(chē)，它是我理想中的車(chē)型之一。”林女這種購(gòu)車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變具有一定的代表性。
“我賣(mài)了20年的車(chē)，還沒(méi)遇到車(chē)市像今年這樣‘寒冷’，今年車(chē)市不容樂(lè)觀，” 北京頁(yè)川汽車(chē)銷(xiāo)售中心總經(jīng)理胡佳斌對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者說(shuō)。在談到即將出臺(tái)燃油稅對(duì)車(chē)市有何影響時(shí)，胡總說(shuō)：“燃油稅的實(shí)施，一方面能為國(guó)家節(jié)省石油資源，保護(hù)環(huán)境；另一方面，可以促使消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的思維方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。過(guò)去一些人尤其是高收入人群，比較愛(ài)虛榮，講氣派，追求大排量，這是他們的選擇自由。燃油稅實(shí)施后，就意味著多跑路多出錢(qián)，那么這些人再買(mǎi)車(chē)時(shí)就得掂量掂量了。”據(jù)胡總介紹，該中心準(zhǔn)備舉行POLO車(chē)的促銷(xiāo)活動(dòng)，要實(shí)行燃油稅的消息傳出后，一周就賣(mài)了40多輛，這是原來(lái)一個(gè)月的銷(xiāo)量。因此取消了促銷(xiāo)活動(dòng)。
據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)交易部部長(zhǎng)郭詠介紹，最近到市場(chǎng)來(lái)看車(chē)的人明顯增多，他們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和油耗非常感興趣。“在同等排量上，消費(fèi)者愿意選擇更省油的車(chē)型。而以前他們首先關(guān)注的是價(jià)格。”郭詠說(shuō)。
汽車(chē)企業(yè)——推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整
燃油稅成為最近媒體曝光率最多的詞，不但是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，也是汽車(chē)廠商最關(guān)注的話題。在國(guó)家建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型生態(tài)文明社會(huì)的進(jìn)程中，生產(chǎn)和銷(xiāo)售節(jié)能減排的產(chǎn)品，對(duì)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，也是一種責(zé)任。無(wú)論從短期看，還是長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燃油稅的實(shí)施對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都將構(gòu)成一定程度的利好。首先，改革采用了“從量征收”原則，在取消公路養(yǎng)路費(fèi)等原有6項(xiàng)收費(fèi)后，含稅油價(jià)不會(huì)高于現(xiàn)行油價(jià)。這意味著消費(fèi)者在不增加用油成本的情況下，每年少支付1300元左右的養(yǎng)路費(fèi)，這無(wú)疑將有利于短期內(nèi)拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。其二，“多用油多負(fù)擔(dān)、少用油少負(fù)擔(dān)”的機(jī)制，也有助于進(jìn)一步引導(dǎo)節(jié)能減排消費(fèi)理念的形成，以及促使汽車(chē)企業(yè)推出更加節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
“一方面上海大眾將不斷提升現(xiàn)有成熟產(chǎn)能的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放清潔性。上海大眾一直致力于現(xiàn)有產(chǎn)品的節(jié)能減排也成果卓著，以其比較主流的1.6L、1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，目前搭載在勁情、勁取1.6L的燃油經(jīng)濟(jì)性就較原POLO系列提升了8.3%，1.4L提升了13.8%。另一方面，上海大眾還將在其產(chǎn)品上逐步提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如TSI汽油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速箱等，這些技術(shù)的采用有助于上海大眾產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%以上”。上海大眾公關(guān)部人士對(duì)《市場(chǎng)報(bào)》記者說(shuō)。
實(shí)施燃油稅，在一定程度上也有助于節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)的發(fā)展。在上海大眾系列產(chǎn)品中，1.4L也是其重要產(chǎn)品系列之一，同樣具備良好市場(chǎng)口碑。近期，上海大眾全新緊湊型轎車(chē)斯柯達(dá) Fabia晶銳(參數(shù)配置 圖庫(kù))將正式上市，相信一定能得到消費(fèi)者的青睞。
據(jù)了解上海通用早已把“發(fā)展綠色產(chǎn)品、打造綠色體系、承攬綠色責(zé)任”作為自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略和崇高使命，于2008年年初啟動(dòng)了主題為“綠動(dòng)未來(lái)”的全方位綠色戰(zhàn)略行動(dòng)。在未來(lái)5年間，上海通用將“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略全面融入到企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、工業(yè)制造、采購(gòu)系統(tǒng)、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)和社會(huì)責(zé)任中，以此來(lái)履行和展示企業(yè)參與創(chuàng)建綠色和諧未來(lái)、支持國(guó)家能源可持續(xù)發(fā)展的承諾。2008年，上海通用在體現(xiàn)綠色產(chǎn)品方面，做到了現(xiàn)有車(chē)型全部達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年新產(chǎn)品具有達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力。2009至2010年，還將陸續(xù)推出11款小排量、高功率、低油耗的高科技發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)內(nèi)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)應(yīng)積極發(fā)揮業(yè)務(wù)鏈的龍頭作用，帶動(dòng)上下游共創(chuàng)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并在市場(chǎng)上大力助推綠色汽車(chē)消費(fèi)理念，積極支持環(huán)保公益事業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身、企業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與環(huán)境的和諧永續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解，在傳出“燃油稅將很快開(kāi)征”的消息不久，正面效應(yīng)就直接傳導(dǎo)到股市上了，11月19日整個(gè)汽車(chē)板塊以大漲報(bào)收，主產(chǎn)小排量汽車(chē)的一汽夏利、長(zhǎng)安汽車(chē)受益最大。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)全新的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)驪威繼10月底邁入“十萬(wàn)俱樂(lè)部”后，11月銷(xiāo)量再度飄紅，以6127臺(tái)的銷(xiāo)量銜領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)第一名，把這樣的表現(xiàn)稱(chēng)為“冬天里的一把火”并不為過(guò)。分析人士認(rèn)為，隨著燃油稅的推出，將會(huì)推動(dòng)小型車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量。憑借在節(jié)油、外觀小巧、占地面積小等方面的優(yōu)勢(shì)，再加消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念的逐步轉(zhuǎn)變，小型車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更多機(jī)遇。
燃油稅的出臺(tái)，無(wú)疑對(duì)現(xiàn)在低迷的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)將起到一定的積極作用。無(wú)論是消費(fèi)者還是廠商，都會(huì)將目光轉(zhuǎn)向更加環(huán)保節(jié)能的汽車(chē)產(chǎn)品上來(lái)。經(jīng)濟(jì)型車(chē)的春天還會(huì)很遠(yuǎn)嗎？
燃油稅紀(jì)事
1994年：動(dòng)議開(kāi)征燃油稅。
1997年：人大通過(guò)《公路法》，提出以燃油附加費(fèi)替代養(yǎng)路費(fèi)。
1998年10月：公路法修正案草案將燃油附加費(fèi)改為燃油稅。
2001年1月：前任稅務(wù)總局局長(zhǎng)表示燃油稅將在適當(dāng)時(shí)機(jī)開(kāi)征。
2002年初：前任稅務(wù)總局局長(zhǎng)又稱(chēng)燃油稅將“擇機(jī)出臺(tái)”。
2005年1月：國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)透露燃油稅還需選擇時(shí)機(jī)。
2006年7月：發(fā)改委提出要密切跟蹤國(guó)際油價(jià)，推進(jìn)燃油稅。
2007年1月：國(guó)稅總局將完善燃油稅改革列入2007年工作范圍。
2008年11月：國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)能源研究所所長(zhǎng)韓文科透露，擇機(jī)盡快征收燃油稅的具體方案早已上報(bào)。
