記者在走訪豪車市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，因擔(dān)心受消費(fèi)稅上調(diào)影響導(dǎo)致價(jià)格上漲，近期購買大排量進(jìn)口車的人數(shù)明顯增多。
路虎重慶唯一指定經(jīng)銷商惠通路華的銷售人員透露，近段時(shí)間，不但是到展廳看車的人比以往增加30%，發(fā)現(xiàn)者3和攬勝這兩款車已在7月底就賣斷了貨，而且現(xiàn)在所接到的訂單已經(jīng)排到了10月份以后才能提車。該公司的總經(jīng)理計(jì)偉介紹：自從大排量汽車消費(fèi)稅率將上調(diào)的消息傳出后，到店看車的人急劇增多，在得知意向車型在漲稅前后將有4萬—30萬元的價(jià)格差后，不少消費(fèi)者都毫不猶豫地下了訂單。
謳歌重慶的4S店尚未正式營業(yè)，經(jīng)銷商為展廳定的6輛展車，還在半路上，就已售出4輛。
稅率上調(diào)的傳聞不但讓消費(fèi)者行動以來，也讓進(jìn)口車經(jīng)銷商“聞風(fēng)而動”。
部分的豪華車經(jīng)銷商出現(xiàn)了加價(jià)售車，如雷克薩斯LX570、奧迪Q7和寶馬X5全系等已經(jīng)出現(xiàn)了加價(jià)行情，加價(jià)幅度分別為10萬元、5萬元和2萬元。
雷克薩斯4S店內(nèi)部人士介紹，雷克薩斯官方現(xiàn)已將車型價(jià)格的調(diào)整方案下達(dá)到各4S店，旗下的車型將在現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)格的基礎(chǔ)上，按各車型不同程度的漲幅系數(shù)上漲，同時(shí)目前店內(nèi)所銷售的雷克薩斯車型將取消此前的所有優(yōu)惠。
經(jīng)銷商 面臨訂單積壓風(fēng)險(xiǎn)
惠通路華的總經(jīng)理計(jì)偉用“急迫”形容昨天到店里提車的幾位客戶：他們是7月中旬聽說消費(fèi)稅要上漲而將信將疑提前訂車的，現(xiàn)在得到大排量車消費(fèi)稅將要上調(diào)的可靠消息，簡直是慶幸不已，趕緊到店里來提車。
不過，不是每個(gè)經(jīng)銷商都與惠通路華一樣幸運(yùn)，因?yàn)椴簧俚南M(fèi)者還在觀望，他們僅僅是交了訂金，而不急著提車，這就意味著豪車的經(jīng)銷商們面臨著訂單積壓的風(fēng)險(xiǎn)。
“消費(fèi)者一旦下了訂單，我們就得向廠家訂車，車的全款我們得先預(yù)付給廠家，而車提回來以后，如果消費(fèi)者不來提車，那么我們的資金就沒法回籠，這樣就得積壓不少我們的流動資金�！北捡Y商社麒興的一位銷售人員坦言。
英菲尼迪重慶展示廳銷售顧問小李認(rèn)為：“目前經(jīng)銷商面臨兩難，一是沒有調(diào)稅時(shí)間表，如果無限期地拖下去，經(jīng)銷商囤車所占用的資金利息就會成為負(fù)擔(dān)，再就是一旦在新政策刺激下，新的混合動力車大量上市，與囤積的老車型爭搶稀缺的客戶資源，經(jīng)銷商就會賠了夫人又折兵。”
消費(fèi)稅上調(diào) 是炒作還是真格
雖然近一個(gè)多月來，“上調(diào)大排量車消費(fèi)稅”的事在業(yè)界流傳已久，不過一直未獲官方證實(shí)。7月25日，由國務(wù)院總理溫家寶主持的國務(wù)院常務(wù)會議，對此事最終有了正式表態(tài)。會議審議并原則通過了《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例（草案）》。并正式提出，對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。
記者先后致電奔馳中國和豐田中國公關(guān)部，得到的一致答復(fù)是“上調(diào)大排量車消費(fèi)稅目前只是市場傳聞”，言下之意政府并沒有向企業(yè)發(fā)布正式通告。
關(guān)于具體的調(diào)整時(shí)間、調(diào)整幅度，進(jìn)口廠商在接受記者采訪時(shí)無一例外地表示，“目前還沒有更進(jìn)一步的消息�！毙袠I(yè)內(nèi)普遍的消息是，消費(fèi)稅上漲是肯定的。
“（大排量車）漲價(jià)肯定是要漲的，只是政策何時(shí)落地的問題�！甭坊⒅袊P(guān)部的相關(guān)人士告訴記者，“我們預(yù)計(jì)，新政策落地的最佳時(shí)間，會在奧運(yùn)會結(jié)束后，今年年底之前�！�
路虎不擅自加價(jià)
與消費(fèi)者瘋狂訂車的熱情相比，部分豪車經(jīng)銷商表現(xiàn)得異常冷靜，對于已有的現(xiàn)車甚至貼上“此車已售”的牌子，這與以前優(yōu)惠促銷的牌子形成了巨大的反差。業(yè)內(nèi)人士揭秘，其實(shí)不是沒車，而是經(jīng)銷商開始大量囤車，以博取消費(fèi)稅上調(diào)后的利潤差額。
“同行都這么做，其實(shí)我們手里還是有些貨的，但都準(zhǔn)備留著消費(fèi)稅上漲后再出手，這樣一輛車少則多賺五六萬元，多的可達(dá)幾十萬元，即使積壓一些資金也是合算的”，一位不愿透露姓名的某豪車品牌老總透露。
據(jù)悉，從6月下旬開始，進(jìn)口車商明顯加快了進(jìn)車步伐，甚至從歐洲、美國、日本空運(yùn)豪華轎車。每個(gè)大排量車型都囤個(gè)兩三臺，實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商則囤上七八臺。
當(dāng)然，也有尊重市場規(guī)律辦事的經(jīng)銷商，惠通路華的總經(jīng)理計(jì)偉在接受采訪時(shí)就一再表態(tài)，在接到要求上調(diào)大排量車消費(fèi)稅的正式通知前，路虎將仍然按照“廠家指導(dǎo)價(jià)”在銷售新車，不會擅自加價(jià)售車，更不會囤積貨源，以保證市場的正常需求。
盡管官方對于具體出臺時(shí)間不予確定，但是大排量車消費(fèi)稅即將上調(diào)的消息，還是在車市鬧得“滿城風(fēng)雨”。上至廠家，下至經(jīng)銷商，乃至消費(fèi)者都在繃緊神經(jīng)地關(guān)注消費(fèi)稅的具體實(shí)施日期，并積極地為此做著準(zhǔn)備。
