汽車消費(fèi)稅一旦出臺(tái)，將增加汽車的購(gòu)入成本，售價(jià)也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的變化，然而，雖然汽車消費(fèi)稅傳聞得到國(guó)家稅務(wù)總局證實(shí)，但目前我市大排量汽車市場(chǎng)卻表現(xiàn)平靜，售價(jià)沒(méi)有大的變化。
從6月下旬開始，關(guān)于大排量車型消費(fèi)稅即將上調(diào)的消息便在濟(jì)南流傳。據(jù)了解，現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅是2006年4月1日起實(shí)行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅，排量越大，稅率越大。調(diào)整消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，體現(xiàn)國(guó)家對(duì)小排量車的鼓勵(lì)，同時(shí)限制大排量轎車和SUV的消費(fèi)。
當(dāng)前國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高，國(guó)內(nèi)成品油售價(jià)也已上調(diào)20%左右，即使如此，國(guó)內(nèi)成品油也承受著短缺之虞，在此背景下，調(diào)高大排量汽車的消費(fèi)稅似乎是眾望所歸，雖然目前還只是個(gè)傳言，但也許推出的時(shí)機(jī)真的并不遙遠(yuǎn)。
按照業(yè)內(nèi)流傳的說(shuō)法，如果消費(fèi)稅上調(diào)，大部分大排量車型的車價(jià)將上漲3萬(wàn)～15萬(wàn)元甚至更高。然而，在這一傳言下，我市的車市卻沒(méi)有動(dòng)靜，記者采訪發(fā)現(xiàn)，我市的大排量車價(jià)格沒(méi)有大的變化，有的車型不僅沒(méi)漲價(jià)，相反還在持續(xù)以前的優(yōu)惠銷售活動(dòng)。
根據(jù)市場(chǎng)傳聞，排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來(lái)的15%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來(lái)的20%上調(diào)至40%.按此方案，目前大部分大排量車型的車價(jià)將普遍上漲3萬(wàn)～15萬(wàn)元甚至更高。
記者今天連線了奔馳、奧迪、豐田、克萊斯勒等經(jīng)銷店，就汽車消費(fèi)稅對(duì)我市車價(jià)的影響進(jìn)行采訪。然而，這幾個(gè)專賣店的工作人員聽到記者的來(lái)意時(shí)，幾乎都連聲表示，這只是個(gè)傳言，還沒(méi)實(shí)施，目前所售的車型價(jià)格沒(méi)有變化。
經(jīng)銷克萊斯勒的山東博瑞的一位工作人員告訴記者，汽車消費(fèi)稅還沒(méi)出臺(tái)，目前對(duì)車價(jià)沒(méi)有影響，所經(jīng)銷的汽車售價(jià)也沒(méi)有變化；濟(jì)南華達(dá)豐田的一位工作人員告訴記者，消費(fèi)稅目前只是傳言，所經(jīng)銷的汽車售價(jià)沒(méi)有變化，有幾款車依舊在搞優(yōu)惠銷售。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，如果出臺(tái)消費(fèi)稅，誰(shuí)都不敢輕言漲價(jià)，相反，這個(gè)消息很可能成為部分節(jié)能型、小排量的轎車的促銷手段，畢竟油價(jià)過(guò)高已成為養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，對(duì)于品牌知名度不高、小排量車型來(lái)說(shuō)，趁機(jī)大搞促銷應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。
