為了落實好新修訂的《節(jié)約能源法》，國家發(fā)展和改革委員會負責人15日宣布：我國將采取一系列措施，推動全社會節(jié)約能源、提高能源利用效率，其中包括繼續(xù)實施有利于節(jié)能的經濟政策，積極穩(wěn)妥地推進能源價格改革，擇機進一步理順成品油、天然氣價格。
“擇機”這個詞，聽著有些耳熟。原來，我們喊了十年“擇機”推出燃油稅。從石油價格每桶20多美元，就準備把養(yǎng)路費改燃油稅，還專門立法。前年11月，一個月里，本版刊發(fā)了4篇推動養(yǎng)路費改燃油稅的快評，結果是泥牛入海無消息。那時，每桶油價70多美元。現(xiàn)在每桶130多美元，國際炒家預言明年每桶200多美元。不知道養(yǎng)路費改燃油稅還要如何擇機，也不知道還有沒有可擇之機，也許養(yǎng)路費永遠改不了燃油稅了。
養(yǎng)路費堅決不改行不行呢？當然沒有什么不行的，十年不改，江山依舊，經濟形勢一片大好，不是小好，而且越來越好。但是，在油價高企的今天，也鬧出一點小麻煩。國際、國內的一些媒體，紛紛指責中國國內油價低。前幾天，《華盛頓郵報》說中國油價低，美國《赫芬頓郵報》更聳人聽聞：“一加侖汽油在北京只賣2.6美元，還不到美國的一半�！泵绹哪Ω康だ膱蟾鎰t說，中國現(xiàn)在是世界上油價最低的國家之一，只相當于美國的61%，日本的41%、英國的28%.
咱們國內的媒體也說得挺邪乎：“有數(shù)據(jù)顯示，目前中國成品油價低于國際水平50%以上，國家對于油價的補貼去年已逾2200億元，占GDP比重達0.9%.”（深圳商報6月16日）我手頭還有一小堆國內媒體的相關報道，恕我不一一引證了。所有這些報道，都犯了一個常識性的錯誤，忘記說明中國的油價里不含燃油稅，單交養(yǎng)路費。小車一年1000多元，大車論噸交，大概幾千元、上萬元。
全世界還有幾個國家是單收養(yǎng)路費的？全世界有幾個國家像我們這樣狂收高速公路費的？請問：把養(yǎng)路費、過路費都放進油價里，我們比美國油價低嗎？低多少？全世界基本上都是不收養(yǎng)路費、過路費，而是放在油價里收取燃油稅。我們是分開收的。國外媒體不了解中國特色，我們可以向他們宣傳、解釋，給他們講清楚，這沒有什么不好講明白的，非常簡單的事情。國內的媒體不應當不知道我們另收養(yǎng)路費、過路費這個事情，除非他們是別有用心，瞪著眼睛胡說，或是揣著明白裝糊涂。
國內的石油巨頭哭窮喊虧，那是企業(yè)的本能。或許他們進口的小賬虧一點也是實事，但是國內自產石油這塊不是大賺嗎？究竟是進口多還是自產多？伊朗自產石油，國內油價合每升人民幣1元多，我們自產石油賣給消費者是多少錢？93號5.34元吧。再加上養(yǎng)路費、過路費合多少錢1升汽油？我們是肉爛在鍋里，這邊少收點，那邊多收點，算大賬，虧不多少。按國民收入水平計算，中國油價不是世界最低，恐怕接近世界最高的。
我一直想建議石油生產企業(yè)高管集體觀看電影《集結號》。你們現(xiàn)在挺著，把前幾年大賺特賺、號稱亞洲最賺錢的企業(yè)賺的錢拿出一點來，以豐補欠，就像掩護大部隊轉移的九連兄弟們。這樣，我們就贏得了治理通脹、調整產業(yè)結構的時間。現(xiàn)在的高油價，可能會讓世界上很多企業(yè)活不下去，越是發(fā)達國家越扛不住。誰扛不住了，就說明誰的油使用得多。
發(fā)達國家少用點油，油價就降下來了。那時候，我們不吹集結號，你們也是英雄，為最廣大人民的利益作出了國企應有的貢獻。倘若非要不當英雄，現(xiàn)在就親兄弟明算賬，那就先把養(yǎng)路費、過路費改燃油稅吧。
