今年國務院印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》中，明確指出要適時開征燃油稅來代替原來的養(yǎng)路費、車船費、客運附加費等。猶如一石激起千層浪，這個消息剛一傳出，燃油稅再度成為媒體的熱門話題。而在民間，老百姓則自有看法，大家早已撥打起大小算盤，算起心中的小九九。在這片憂心忡忡的算盤聲中，在面對高油價人心惶惶的人群中，駿逸車主卻不慌不忙，應對自如。
“算盤早就打過了，燃油稅實施以后，以我家駿逸現(xiàn)在平均每天40公里的里程，6.5L的油耗，養(yǎng)車費用會略微提高一點，但不多，完全可以承擔的起，不會造成什么負擔。”駿友杜先生這樣解釋自己面對燃油稅時的平靜心態(tài)。而讓各駿友保持如此心態(tài)的幕后功臣其實是駿逸搭載的1.8L全鋁合金發(fā)動機。這款發(fā)動機配備了C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)，不僅讓駿逸保持了高效率的動力輸出，更能隨時根據(jù)駕駛者對油門的控制而主動調(diào)節(jié)氣門正時以保證用最省油的方式來運轉(zhuǎn)。如果駕駛習慣和技術(shù)比較好，油耗應該還可以更低。正是這種卓越的技術(shù)保證了駿逸在油耗上的優(yōu)勢，也令駿友們不會因持續(xù)在高位游走的油價和即將開征的燃油稅而心驚肉跳。
不管燃油稅定為30%還50%，行駛里程數(shù)多的車型要多繳稅是一定的。然而酷愛同家人朋友外出旅游、行駛里程較多的駿逸車主們并沒有感到燃油稅將帶來的經(jīng)濟壓力。擁有自動檔駿逸的孟先生表示：“還好啦，多虧我家駿逸有6擋手動變速箱。燃油稅也好，高油價也好，駿逸都不會給我們家?guī)斫?jīng)濟困擾的。”孟先生提到的6擋手動變速箱，比傳統(tǒng)的5擋手動變速箱多了1個擋，整個變速箱不僅齒比編排更緊密，動力輸出更流暢，而且第6擋是個減速比更小的超比擋，高速巡航時更省油。所以，即使燃油稅出臺，也不會影響熱愛駕車出游的駿友們?nèi)ハ硎芷焚|(zhì)生活。
駿逸的省油特性和駿友們面對燃油稅及高油價的神態(tài)自若鼓勵了許多預購車一族奔向駿逸的懷抱。正在計劃購車的王先生說：“我是這樣想的：結(jié)合目前市場情況，如果燃油稅出臺，在養(yǎng)車費用上，小排量、低油耗的車型支出會低于過去的固定開支。而駿逸肚子大排量卻不大，所以我們的家用車就準備買它了�！睋碛谐罂臻g的駿逸排量只有1.8L，在動力上與2.0L感覺幾乎沒有差別，但開征燃油稅后，一年光油費就少了幾千元。顯然在燃油經(jīng)濟性成為影響消費者購車重要因素的時代，駿逸更受預購車人士的青睞。
車主要交多少錢完全由所消耗的燃油量來決定，這一改革在為節(jié)能環(huán)保做出積極貢獻的同時，也勢必將引起汽車消費格局的巨大變動。然而無論怎么變，駿逸車主們都會因為擁有技術(shù)先進、經(jīng)濟省油的駿逸而從容面對，閑暇以待。
