人民幣升值促高檔車進口增長
專家稱進口車成本有望再降低，大排量車進口量仍將繼續(xù)上漲
按常理，關(guān)稅降了，進口商品會顯著多起來。可經(jīng)深圳口岸進口的汽車總量，因關(guān)稅下調(diào)后反而呈明顯下降趨勢。
昨日，深圳海關(guān)公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2006年深圳口岸進口汽車14221輛，價值6.5億美元，分別下降19.5％和11.3％，但排量超過3升的高檔車進口依然出現(xiàn)增長。
市場不領(lǐng)情低檔進口車黯然失色
根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的承諾，去年1月1日起，進口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅由30％降至28％。7月1日汽車進口關(guān)稅最后一次調(diào)整后，汽車關(guān)稅已從2001年的70％—80％猛降到25％。
受政策調(diào)整，深圳口岸進口汽車呈現(xiàn)大幅波動態(tài)勢，進口車數(shù)量大體呈兩頭高、中間低的“U”形分布。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，進口量較大月份主要為關(guān)稅下調(diào)后的1月和7月，分別進口2054輛和1297輛。同時，進口車許可證即將到期的11月和12月，汽車進口量明顯攀升，分別達1458輛和1649輛。受4月起國家調(diào)高大排量汽車進口消費稅的影響，5月和6月的進口量顯著走低，分別進口838輛和756輛。
整體而言，汽車進口并沒有因為關(guān)稅降低而出現(xiàn)“井噴”，反而下降了。專家說，這主要因為近年來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國產(chǎn)中低檔汽車已占領(lǐng)市場大部分份額，關(guān)稅下調(diào)對汽車進口的促進作用已不像關(guān)稅下調(diào)之初那么明顯，對市場影響不大。
更關(guān)鍵的是，老百姓主要購買的是國產(chǎn)中低檔車，而進口低檔車再沒以前那樣吃香了。據(jù)統(tǒng)計，去年深圳口岸中、低排量汽車進口數(shù)量大幅下降，其中排量2.5－3升小汽車進口3347輛，下降52.5％；排量1.5－2.5升小汽車進口2969輛，下降29.6％。
消費稅開征無礙高檔車進口增長
令人意外的是，去年國家出臺消費稅新政策，意在遏制奢侈品的大宗消費，但高檔進口汽車市場上依然一片“生機勃勃”。汽車進口高檔化趨勢加劇，大排量汽車進口快速增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，去年深圳口岸排量超過3升的小轎車共進口3312輛，增長8.9％；越野車進口1842輛，增長1.2倍。
專家說，進口車本身價位就比較高，5％的關(guān)稅降幅及消費稅對那些高端消費者沒有太大影響。更主要的是，自匯改以來，人民幣對美元匯率節(jié)節(jié)攀升，使主要以美元為資金結(jié)算單位的進口汽車成本大幅降低，促進了高檔汽車進口數(shù)量增長。
同時，新消費稅政策的影響還被其他因素“稀釋”。自4月1日起實行的新消費稅政策，對大排量汽車進口消費稅率做出調(diào)整，使排量超過2.5升的進口汽車成本增加。受此影響，去年4、5月份進口汽車數(shù)量同比下降19.8％和24.9％。但汽車進口關(guān)稅下調(diào)以及隨后的人民幣匯率不斷攀升，基本抵消了新消費稅對進口汽車帶來的影響。加上市場需求持續(xù)旺盛，大排量汽車進口一直保持增長趨勢。
人民幣升值
進口車市繼續(xù)高檔化
深圳海關(guān)貿(mào)易專家預(yù)測，隨著《汽車品牌銷售管理辦法》逐步到位，今年部分品牌進口汽車不再由深圳口岸進口，汽車進口、銷售環(huán)節(jié)均由國外汽車生產(chǎn)企業(yè)在中國的總代理商進行，外商投資企業(yè)進口的汽車將會進一步增長。
專家指出，按照我國加入WTO的承諾，汽車進口關(guān)稅已降到底線，今年進口汽車關(guān)稅不再調(diào)整，進口車價受匯率變化影響更大。由于人民幣升值勢頭強勁，進口汽車成本有望繼續(xù)降低，大排量汽車的進口量仍將保持增長趨勢。
“深圳口岸今年進口車市仍將以大排量、與國內(nèi)品種有差異的汽車為主�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，高檔品牌小轎車、越野車將繼續(xù)成為進口汽車的主要品種，進口車型也更加體現(xiàn)出高檔化、個性化和差異化的趨勢。
